DT Swiss Ratchet Service #fahrrad #nabe #freilauf

[0:00]Um ein Ratchet Freilaufsystem bei TD Swiss zu servicen, nimmt ihr erstmal das Hinterrad. Die Kassette kann drauf bleiben, die erleichtert dir nämlich die Demontage. Durch einfaches Ziehen bekommst du den Freilauf runter. Falls ihr selbst Hand anlegt, beachtet diesen Haftungsausschluss. Schau das kurze Video bis zum Ende an, um viele Tipps zu dem Thema zu bekommen. Mittlerweile gibt es verschiedene Ratchet Systeme. In dem Fall ist es noch das System mit zwei losen Zahnscheiben. Hier findest du eine Feder innen zur Kassette hin, dann zwei Zahnscheiben, die übereinander rutschen und das Freilaufsystem bilden und dann noch mal hier innen drin eine Feder wie außen. Hier ist noch eine Distanzhülze, die kannst du aber auf der Achse lassen. Die Ratchet Systeme machen grundlegend wenig Probleme. Ab und an kann man das Teil trotzdem mal auseinanderlegen und reinigen. Hier einfach alten Schmutz von den Bauteilen entfernen. Habt ihr Probleme mit eurem Freilauf und dieser greift nicht mehr ordentlich, so schaut euch als erstes mal die Zahnscheiben an. Vom Funktionsprinzip her ist es ganz einfach. Diese rutschen immer drüber und bilden Kraftschluss nach vorne und eben die Funktion drüber zu rutschen nach hinten. Das bedeutet auch, sind hier diese Kanten abgenutzt und der Kraftschluss kann nicht mehr ordentlich hergestellt werden, dann ist das schon eine Fehl dann ist das schon die mögliche Fehlerursache. Dann haben wir noch mal diese zwei Tellerfedern. Diese drücken die Zahnscheiben von rechts und links zusammen und ermöglichen eben, dass diese nach hinten wandern können. Diese Federn machen manchmal auch Probleme, nämlich indem sie einfach ausleiern und nicht mehr genug Anpresskraft zusammenbringen. DT Swiss ist sehr gut aufgestellt mit Ersatzteilen und so bekommt ihr die Feder einzeln oder auch ein Zahnscheiben Kit, wo dann neue Zahnscheiben und neue Federn mit dabei sind. Wer wer sein Rad upgraden möchte, die Zahnscheiben gibt es in verschiedenen Abstufungen mit mehr oder weniger Zähnen. Auch für die Enthusiasten mit einem lauten Freilaufwunsch kann das manchmal helfen. Zusammenbauen ist wirklich einfach. Alle Teile sind identisch, so gibt es keine innere und äußere Zahnscheibe und keine innere und äußere Feder. Wichtig ist nur, dass ihr es richtig wieder zusammenbaut und wer sich die Teile anschaut, der versteht schon relativ schnell, wo die Feder denn aufliegen muss, damit diese ordentlich wieder anpresskraft zusammenbringen. Nämlich gehört der größere Durchmesser erstmal hier nach außen hin zur Kassette. Nachdem das bewegliche Bauteile sind, gehören die auch gefettet. Hier gibt es extra von DT Swiss ein Ratchet Freilauf Fett. Das ist übrigens auch im Service Kit mit den neuen Bauteilen enthalten. Die äußere Verzahnung hält die Zahnscheiben in der Nabe und im Freilaufkörper. Hier bewegt sich auch etwas, also hier auch etwas Fett auftragen und dann auch noch auf die Verzahnung. Das Ganze muss jetzt nicht vor Fett triefen, zu viel Fett hat den Nachteil, dass Schmutz mehr haften bleibt und so ein Freilauf schneller wieder verklebt. Hier kann ich die Zahnscheibe schon mal in den Freilaufkörper einstecken, gucken, ob die sich bewegt und dann habe ich meine erste Paarung fertig. Natürlich die Zähne zur Nabe hin. Der Nabenseite mache ich wieder dasselbe Spiel, Feder mit der breiten Seite nach innen und dann auch hier wieder die Zahnscheibe einsetzen und schauen, ob sich diese bewegt. So, das Zusammensetzen geht eigentlich ganz einfach, trotzdem manchmal etwas friemelig, weil die ganzen Zahnscheiben und Federn von allein wieder rausfallen wollen. Dann könnt ihr einfach mal hin und her bewegen, gucken, reinrütteln, oder wie ich es jetzt hier gemacht habe, ich habe das Rad einfach mal hingelegt. Schau das alles in Position gerutscht, noch mal die Endkappe draufdrücken, gucken, ob der Freilauf funktioniert und das war es schon. Und für mehr Tipps rund um euer Fahrrad, geht auf Julius Fahrrad.de.