CURSO COMPLETO DE ELECTRICIDAD DE MOTOS 125,150,200,250 CC 🧑‍🔧 CLASE NÚMERO 1 /LA ELECTRICIDAD ⚡⚡

[0:04]Bueno, gente, sean bienvenidos a lo que es aquí a un nuevo video más para este canal. El día de hoy, gente, vamos a aprender electricidad de motocicletas. El día de hoy vamos a abrir lo que es un curso totalmente gratuito para ustedes, en la cual vamos a aprender sistema eléctrico de motocicletas. Vamos a aprender sistema eléctrico básico, medio y avanzado, ¿okay? Los tres niveles. En la cual vamos a hacer una serie de videos, en el cual vamos a explicar el paso a paso desde el básico, medio hasta el avanzado, ¿okay? Y también, gente, de mi parte mía lo que te pediría a ti como espectador es simplemente que tengas un poco de paciencia, porque yo lo que voy a hacer aquí, voy a empezar desde lo más bajito hasta lo más alto. Voy a explicar hasta lo que es el uso del multímetro, ¿por qué? Porque hay algunas personas que saben lo que es electricidad de motocicletas, pero no saben utilizar un multímetro. Y aquí en electricidad, el multímetro es muy importante, ¿okay? Así que lo que pediría de mi parte es que me tenga un poco de paciencia, ya que vamos a empezar el paso a paso de cada cosa y todo lo que tengas que saber. Te pediría lo que me apoyaras con un like, comentar aquí cualquier duda o consulta y también lo puedes dar el video a ver más tarde, si es que no tienes tanto tiempo, porque aquí se necesita un poco de tiempo, gente. Van a ser unas ciertas horas, pero en la cual te va a servir mucho para que tú tengas ese conocimiento en la cual, si hay una falla eléctrica, tú mismo lo puedes resolver, ¿okay? Quiero hacerles recordar que aquí, gente, en el Centro de Formación Héctor Santos, estamos lo que es aquí en Lima, Perú, 5 minutos de Nuevo Laredo, Puente Piedra, en la cual estamos brindando también un curso totalmente presencial. Ya no virtual, así como esta de aquí, es prácticamente tipo virtual, pero no, en el Centro de Formación Héctor Santos estamos brindando un curso totalmente presencial, gente, de electricidad de motocicletas, inyección electrónica, motos eléctricas, motores, cadenas, barilleros, de baja, mediana y alta cilindrada. Y también la enseñanza que se da, gente, es de calidad. Tenemos todos los materiales para que tú aprendas y, más que todo, hagas tus prácticas ahí, ¿okay? También tenemos lo que es estadía para los que vienen de provincias, también te ofrece lo que es estadía, el profesor. El profesor, un excelente profesor, recomendado y calificado. Más información aquí, los números en pantalla para que se inscriban las personas de provincia y de Lima, Perú, de cualquier parte del Perú, ¿okay? Vamos a comenzar. Y bueno, gente, la clase número uno vamos a tocar lo que es el tema de aquí, los símbolos de aquí del multímetro, ¿por qué? Porque muchas personas no saben lo que es utilizar el multímetro y sin este multímetro no vamos a poder avanzar. También vamos a hacer lo que es una explicación de qué es la electricidad, por qué se produce lo que es la electricidad, un tema lo que es un poco de teoría. Pero en la cual yo les tengo totalmente resumido, ustedes me van a entender super fácil y super rápido. También vamos a hacer lo que es algunos ejemplos. Bueno, gente, nosotros para poder entender mejor la electricidad, primeramente tengo que crear lo que es una base. Y esa base la vamos a entender explicando qué es la electricidad. Como pueden ver, ahí nos dice, "¿Qué es la corriente eléctrica?" Nos dice, "Son los electrones que fluyen a través de un conductor o cable eléctrico." El conductor es esto. A través de este cable, internamente, hay lo que son electrones. Voy avanzando lo que es aquí un poco, porque la verdad, primeramente, este el átomo está compuesto por protones, neutrones. La verdad, es un tema lo que es un poco más amplio, que pues no lo voy a tocar, ¿okay? Vamos a hacer un poco más resumido, porque los puedo aburrir o no van a entender. También vamos a leer lo que es aquí este concepto. Los electrones con carga negativa son claves, son claves en la electricidad. Su movimiento entre átomos genera corriente eléctrica. ¿Qué nos quiere decir eso? Que al haber movimiento aquí de estos electrones, vamos a llamarlo lo que es estos redonditos son los electrones, pues a través de esos de ahí que se van a mover, va a generar lo que es una corriente eléctrica? Vamos a llamarlo a estos puntitos, a estos redonditos, corriente eléctrica, ¿okay? Aquí tenemos el punto A hasta el punto B. Desde aquí hasta el punto A se van a trasladar la corriente eléctrica hasta el punto B. Es igual que aquí en este cable, yo conecto aquí el positivo, ahí está. De aquí este es el punto A. Y el punto B sería aquí el final del cable. Pues la corriente eléctrica va a viajar desde el punto A, el punto B. Pero internamente va a llegar lo que es la corriente eléctrica a través de los electrones que van a recorrer todo en la parte interna del cable hasta llegar a su destino, lo que es la parte final, parte B. En otros términos, gente, es la electricidad que pasa por este cable, ¿okay? Bueno, gente, ahora nos vamos a otro tema que es muy importante, sería lo que es el voltaje. Aquí dice que se mide en volts con la letra B. Bueno, gente, por aquí tenemos lo que es un multímetro en la cual pues vamos a poner en la escala de voltaje, ¿okay? Primeramente, voy a enseñarles lo que son los símbolos. Los símbolos son este. Este es voltaje de corriente alterna y este es el voltaje de corriente directa. Miren los símbolos como es, una línea y tres rayitas. Una línea y aquí se arriba y hacia abajo tipo una curva, ¿okay?

[4:52]Y esos son los símbolos, corriente directa y corriente alterna, existen dos tipos. Y ahora nos vamos lo que es al multímetro. Y aquí, como pueden ver, en esta parte encontramos lo que es la B y con el mismo significado, con el mismo símbolo que nos significa eh voltaje de corriente directo. Y aquí también podemos apreciar una B y pues así, tipo una curva. Esto de aquí nos indica que este de aquí es voltaje de corriente alterna. Ahora voy a explicar algo breve de corriente alterna con corriente directa. Esta batería de aquí, como pueden ver, es de 12 V y pues almacena lo que es energía para encender nuestra moto, circuito eléctrico, para todo esto. Esta batería acumula corriente directa. Aquí, como pueden ver, esta laptop de aquí, aquí tenemos su batería. También esta batería acumula corriente directa. Aquí, como pueden ver, lo que es aquí esta máquina, también tiene lo que es aquí una batería, pero también esa batería acumula corriente directa. Y ahí, como pueden ver, todavía dice 20 V. Y miren, gente, ahí estamos midiendo la batería en voltaje de corriente directa y pues tiene 12.54. Los voltajes son 12, son bajos. Tenemos de 200 mV, 2 V, de 20 V y aquí lo estamos midiendo en 20 V. Y pues, eso sería lo que es en el voltaje de corriente directo. Ahora vamos a explicar el voltaje de corriente alterno, dónde lo encontramos. Y pues, lo encontramos el voltaje de corriente alterna, gente, en la casa, ¿okay? Como pueden ver, aquí yo tengo lo que es el conector de la luz, aquí podemos conectar lo que es el refrigerador, pues la televisión y muchos artefactos más. Se energiza a través de corriente alterna. Esta es la corriente alterna y si tú chocas aquí un borne, pues te va a agarrar la electricidad porque esta es la electricidad es muy fuerte, gente. Y también lo podemos medir, gente, ¿okay? Vamos aquí, gente, a poner aquí, como pueden ver, en 600 V de corriente alterna, ¿okay? ¿Por qué? Que aquí lo que es la energía en Perú, aquí que sale hacia nuestros artefactos, es de 220 V de corriente alterna, ¿okay? ¿Qué pasa si yo pongo en 200? Miren, vamos a mover. No me va a permitir leer ese parámetro, ¿por qué? Porque estamos poniendo como máximo para leer 200 V de corriente alterna, pero la luz de mi casa mide 220, así que sobrepasa los 200. Así que tenemos que ponerlo en 600. Lo ponemos en 600 y ahí nos va a leer, ¿por qué? Porque tenemos 220 V de corriente alterna y pues aquí lo máximo que llegaría sería 600, como tenemos 200, pues lo va a leer, ¿okay? Puede leer hasta 600. Y ahí, gente, está. Miren, positivo y negativo y aquí, pues no importa la polaridad. El positivo lo puedo conectar aquí o el negativo. Ya no hay ningún problema. No tienen polaridad. Y ahí estamos midiendo voltaje de corriente alterna. Y bueno, gente, por ahí vimos lo que es un poco resumido de voltaje de corriente alterna y voltaje de corriente directa. En la motocicleta también hay aparatos que utilizan voltaje de corriente alterna y directa, ya lo vamos a tocar más adelante. Ahora vamos a leer un poco del concepto. Bueno, gente, ahora vamos a explicar un poco de teoría del voltaje, ¿okay? El voltaje es la fuerza que empuja a los electrones o en un conductor o cable y esto ocasiona que un foco encienda. Es muy fácil de entender, gente, de aquí, adentro tenemos una chispa, pues para que prenda lo que es una chispa o un poquito, necesitamos lo que es la polaridad, negativo y positivo. El negativo, pues ya lo conectemos, ahora simplemente nos queda lo que es el positivo para que encienda. Y si yo choco aquí en la punta de la batería, en el positivo, pues la lamparita va a encender, ¿por qué? Recuerden, por aquí está que entra polaridad positiva, está que entran los electrones o, por decir, en otras palabras, está que entra energía. Pero, ¿quién empuja esa energía que llegue lo que es hasta la lamparita o hasta el foco? Pues le empuja lo que es el voltaje, ¿okay? Y a través de eso, prende la chispa. Aquí vamos a leer, gente, lo que es un resumen. Por lo tanto, si un cable tiene más voltaje, los electrones o corredores podrán recorrer más distancia sin que se cansen, ¿okay? Ya que van con más fuerza o más motivados para llegar a la meta. Si el voltaje es bajo, los electrones o corredores no podrán llegar más rápido a su meta, o si llegan, serán muy débiles y pues hacen que la chispa encienda. Vamos a otro ejemplo, gente, para que ustedes me puedan entender, voltaje alto con voltaje bajo. Aquí vamos a hacer el mismo experimento con la lamparita. Aquí vamos a conectar negativo y positivo y pues, la lámpara va a encender. Miren, y eh prende con mucha más intensidad. Ahí estamos conectando directamente, ¿por qué? Porque hay un alto voltaje. Tenemos 12 V. Ahora voy a abrir el switch de esta motocicleta para que haya un consumo. Vamos a encender las luces. Y ahí el voltaje de esta batería ya no va a estar en 12. Como hay un consumo, va a bajar lo que es a 11, a 10. Y pues ahí, miren, gente, ahí estamos punteando y ahí lo que es la lámpara está que alumbra con menos intensidad. ¿Por qué? Porque el voltaje ha bajado. Y si lo ponemos aquí directamente, el voltaje, como pueden ver, aumenta y la lámpara también, pues, alumbra más, ¿okay? Mientras más voltaje, mayor es la intensidad y mientras menos voltaje, menor sería lo que es la intensidad de la chispa, ¿okay? El multímetro podemos encontrar 200 mV, 2 V, 20 V, 200 V y 600 V. Si me piden medir aquí lo que es esta batería, me dicen, "Anda, mide lo que es esta batería". ¿Cuántos volts mide? Yo, ¿en qué rango voy a poner? Como pueden ver, aquí tenemos una escala de rango de 2, 20, 200 y 600, ¿okay? Para medirlo más exactamente la batería, tenemos que poner en el rango más aproximado. ¿Y cuál sería? Aquí 20 V, ¿por qué? ¿Qué pasaría si le pongo en 2 V? No me va a permitir leer, no me va, no me va a dar ninguna lectura, porque la batería mide 12 V. Y aquí estoy poniendo la escala de 2 V, lo máximo que leería serían 2 V, y como la batería tiene 12, no lo va a leer. En cambio, si yo pongo aquí en la escala de 20 V, así de esta manera, sí lo va a leer, ¿por qué? Porque la batería tiene 12 V y aquí estamos poniendo en el rango de 20 V, que este de aquí va a leer máximo 20 V, y como la batería tiene 12, pues lo va a leer. Ahí está. Esta punta, el com, sería el negativo y aquí tenemos los símbolos en la cual sería el positivo, ¿okay? Vamos ahí, el positivo lo conectamos aquí a la batería y el negativo del multímetro al negativo de la batería. Y pues ahí me está dando lo que es un parámetro, que sería de 12.48 V. ¿Qué pasa si yo lo subo? Pues también me va a dar un voltaje de 12 V, pero miren, 12.4. Ya no es tan exacto como el de 20 V, miren, 12.48. Es un voltaje totalmente más exacto que poniéndolo en 200 V. Vamos a ponerlo en 600. También me mide, pero miren, simplemente me bota 12 V, ya no me bota casi exacto, ¿okay? Pero si nosotros ponemos aquí, 12.48 me bota un voltaje exacto. ¿Qué pasa si yo lo bajo? Miren, esto es lo que va a pasar, no me va a permitir leer, ¿por qué? Porque está por debajo de los volts de la batería, 2 V, ¿okay? Tenemos que ponerlo al más aproximado, 12.48. Ahí está. Listo, gente, así de esta manera vamos a medir lo que es el voltaje de corriente directo. Vamos a hacer una suposición. Una batería de 100 V, ¿en qué rango voy a poner? Pues es muy fácil, lo ponemos aquí en el más cercano de 200. ¿Por qué? ¿Qué pasa si lo pongo en 20 V? No va a leer, ¿por qué? Porque la batería tiene 100 V y pues es mucho. Aquí estamos poniendo como máximo que le dé 20 V, tenemos que ponerlo aquí como máximo que le dé 200 V, y si la batería tiene 100 V, sí lo va a leer, ¿okay? Y aquí también tenemos, gente, en el voltaje de corriente alterna, 200 y 600 V de corriente alterna. Aquí lo mismo, gente, si mi casa en la luz mide 220 V, pues 200 V, no lo va a leer, sobrepasa los volts de mi casa, 220. Tenemos que ponerlo aquí en 600 para que lo pueda leer, y esto sí lo vamos a utilizar, ¿por qué? Porque sí hay una parte de la motocicleta que genera corriente alterna, ¿okay? Sí es muy importante, pero ya saben cómo medirlo. Bueno, gente, como siguiente tema vamos a ver lo que es el tema de la corriente, ¿okay? Se mide en amperios con la letra A, tres puntitos hacia arriba. Aquí, su significado, cantidad o flujo que pasa por un conductor, bueno, conductor es un cable, es la cantidad o flujo que pasa por ahí, ¿okay? Voy a explicar, gente, aquí lo que es este ejemplo para que ustedes me puedan entender un poco mejor. Aquí tenemos un cajón donde logran pasar solo 50 personas, ¿por qué? Porque el camino es delgado. Aquí, como tenemos un camino más grande, logran pasar 100 personas. Es igualito aquí en el significado, dice, "Cantidad o flujo que pasa por el conductor". Qué nos quiere decir, que mientras el cable sea más grande o más grueso, más personas van a pasar por ahí, o sea, significado, más amperios van a pasar por este cable más grueso que este cable más delgado. Menos amperaje y mayor amperaje. Ahora vamos a leer su resumen. Digamos que los electrones son como corredores, o sea, como unas personas corredoras, supongamos, entre mayor sea el diámetro del conductor, o sea, el grosor del cable, eh, más corredores podrán pasar por ahí. Eso tiene razón, ya que tienen un camino más grande por donde correr. Por lo tanto, mayor sea el diámetro del conductor o cable, mayor amperaje va a pasar por ese cable y si es más delgado, menor amperaje va a pasar.

[13:57]Ahora vamos a hacer algunos ejemplos para que me puedan entender. Encendemos, gente, aquí el switch de la motocicleta. Y pues, miren, vamos a darle start, ¿okay? Miren, este motor de arranque está que gira sin ningún problema, porque aquí este cable de aquí es mucho más grueso, ¿okay? Está totalmente grueso. ¿Por qué? Porque aquí, desde este punto A hasta este punto B, está que pasa una gran cantidad de amperaje o corriente. No hay que confundirse, gente, corriente con amperaje, prácticamente es lo mismo, solo que la corriente se mide a través de amperaje. No te van a decir, "Anda, mide la corriente", no, te miden, "Anda, mide el amperaje", que significa, "Anda, mide esa corriente". Y recuerden la teoría, gente, si el cable es más grueso, por aquí va a pasar mucha más corriente y pues, este de aquí va a funcionar sin ningún problema. Ahora vamos a colocar lo que es un cable delgado para que ustedes vean. Pues miren, gente, ya conectemos el cable delgado, ahí está, miren, un cable totalmente delgado, en el cual va a alimentar lo que es el motor de arranque. Vamos a darle start. Miren, con qué dificultad lo hacen girar al motorcito de arranque.

[15:03]Otro problema que presentamos también, que este cable va a recalentar, gente. Ahorita está que quema. ¿Por qué sucede eso? Porque aquí, gente, este cable es muy delgado y pues, no está que alimenta correctamente a este motorcito de arranque. Y pues, la cantidad de corriente, vamos a llamarle eh para que ustedes me puedan entender, o energía está que pasa aquí, pero muy débil, y el motorcito necesita más energía para que gire con más fuerza. En cambio, si conectamos aquí este cable totalmente más grueso, como pueden ver, este energizado, el motor de arranque va a girar sin ningún problema, porque aquí este cable es totalmente más grueso y por aquí va a fluir mucho más corriente que este cable delgado. Gente, ahí miren la gran diferencia. Ahí conectemos el cable rojo, es más grueso y pues vamos a darle start. Ahí, como pueden ver, gira el motor con mucho más fuerza que al inicio, que giraba con mucha dificultad. Bueno, gente, ahora vamos aquí a medir lo que es el consumo de amperaje o consumo de corriente de un foquito, ¿okay? Este foquito, al estar encendido, pues está que consume energía de dónde. De aquí de la batería. Y pues también hay una forma de medir y saber cuánto consume este foquito encendido. Puede ser este foquito, puede ser también pueden medir cuánto consume este arrancador y pues también vamos a poder medir otros consumidores más, con focos LED, eh, cualquier otro consumidor con este método, ¿okay? Vamos a explicar, aquí negativo y positivo, el negativo lo conectamos directamente al consumidor, lo que es aquí el foquito, directamente, y el positivo de aquí del consumidor lo vamos a conectar aquí al símbolo del multímetro de 10 A, que ahorita le voy a mostrar. Y pues, el positivo lo vamos a poner aquí al com. Y bueno, gente, aquí tenemos lo que es el multímetro, y aquí tenemos la escala de amper, ¿okay? Como pueden ver, aquí está 10 A, eh, 200 mA y sucesivamente, ¿okay? Ahí hay una escala, pero vamos a trabajar con 10 A, ¿okay? Vamos a ponerle en 10 A. Ahí está. Pero para medir amperios o amperes, pues, como pueden ver, aquí está lo que es está que me indica de 10 A, este es la salida para medir 10 A. Ya no este, así que tenemos que desconectar esto y conectarlo aquí, así de esta manera, ¿okay? Este es el positivo, lo conectamos aquí. Listo, así debe quedarnos. Miren, ahí está, 10 A y ahí el com, y aquí está, miren, 10 A y ahí el com y ahí están los cables para ser conectados. Bueno, gente, recuerden, miren, el negativo de la batería directamente al negativo del foquito. Yo voy a hacer alumbrar, gente, aquí estas tiras LED. Este es el negativo y pues lo vamos a conectar al negativo de la batería. El positivo de la batería va a ir al com. Aquí tenemos lo que es en el multímetro el com y aquí tenemos su punta, así que esta punta la vamos a conectar al positivo de la batería.

[17:49]Y ahí está conectado, gente, y como pueden ver, el positivo recorre aquí, sigue por aquí el cable rojo, llega, llega, llega por aquí y llegaría lo que es hasta los cables del switch, miren. Aquí está. Llegaría lo que es hasta aquí, ¿okay? Pero miren, gente, ahí está conectado y aquí también está conectado, pero no hay continuidad, no está que alumbra lo que es el multímetro, no está que me da ningún aviso. Eso me indica que desde aquí, desde esta punta hasta esta punta, por alguna parte de este cable está en corto o hay una avería en la cual no está que pasa la corriente y pues no hay continuidad. Así que desde este punto tenemos que ir revisando todo lo que es el cableado para revisar en cual hay una falla o hay un corto circuito, ¿okay? Pues obviamente aquí yo le he sacado lo que es el fusible para que no haga paso y pues no va a haber continuidad, ¿me entiendes? Porque aquí, aquí hay un corto circuito, o sea, no está que pasa corriente desde este punto hasta este punto. Vamos a colocar lo que es el fusible. Ahí está, lo que es va a estar unido esta punta con esta punta y va a haber continuidad o va a haber corriente desde este punto, va a seguir el recorrido hasta este punto y miren, ya está que nos marca o tiene un sonido. Eso nos indica que el cable, desde esta punta hasta la otra, está en buen estado. Y así de esta manera vamos a revisar si un cable de electricidad en la motocicleta está en buen estado o en mal estado. Así que utilícenlo, gente, esto de aquí es muy importante. Aprendan a utilizarlo ya que nos va a ayudar mucho a revisar los cables, ¿okay? Y bueno, gente, con eso acabamos lo que es la clase número uno. Ya hablemos un poco de teoría, gente. Espero no haberlos aburrido y espero también que me hayan entendido, ¿okay? La siguiente clase, gente, vamos a hablar del código de colores. Como pueden ver aquí, en estas motos, tenemos bastantes colores, miren, la verdad, cada color significa algo, así que en la siguiente clase vamos a hablar del código de colores. Vamos a empezar desde aquí, gente, desde el alternador, cómo se produce la corriente, cómo se produce la chispa, cuáles son las bobinas de carga que cargan a su batería y también lo que son dos tipos de alternadores, como pueden ver aquí hay dos. Y pues la siguiente clase vamos a tocar lo que son alternadores, gente. Luego CDI y así sucesivamente hasta llegar lo que es el tema de comandos, luces, tablero, todo, ¿okay? Vamos a explicar todo. Así que de mi parte, en esta primera clase te pediría un like, compartir este video, dejar aquí tu me gusta y comentar cualquier duda o consulta, gente, para todos aprender y todos ayudarnos, ¿okay? Nos vemos hasta un próximo video. Un saludo para todos.