[0:01]En este video vamos a aprender qué significa cada color de los cables de nuestro sistema eléctrico. Y aparte de eso, también vamos a a a aprender la comprobación mediante una lámpara de pruebas y continuidades con el multímetro. Esto por qué es bien importante, o sea, es muy bueno saber qué, qué este, qué función tiene. Qué función tiene que el naranja, que el azul, que el gris y todos los colores, pero a veces nos quedamos con la duda de, ay, este sí será positivo o sí será negativo, también lo vamos a aprender. Vamos a comenzar con el primero. El cable que encontramos de color verde, o mejor dicho, todos los cables como este verde, este, este de acá. El verde es bien importante, es corriente negativa, o no sé si han escuchado que tierra. Miren, yo ahorita les voy a explicar. Esto corresponde para todas las motos chinas y también para todas las Honda, para todas las de marca Honda. Entonces, hay ocasiones que aquí vemos un verde y acá vemos otro verde, pero decimos, ay, sí será tierra o no será tierra. Y si este, o corriente negativa, y si hago un corto o algo, entonces por eso en el video les quiero mostrar cómo es la comprobación. Si lo que vamos a comprobar es una corriente negativa, hay que poner, eh, en lo de la lámpara a positivo. A positivo. Para qué, para que cuando toque negativo prenda, o al revés, si nosotros, ay, para saber si ay, este será positivo o qué será. Y así nos vamos a generar un corto ni nada. Acá lo pongo a negativo y si yo quiero saber si este es positivo, va a prender. Qué es lo que pasa si yo pongo negativo y a negativo, no va a prender, no va a suceder nada. Entonces, para que este es bien importante, porque la tierra, a veces uno dice, ponlo a tierra o conéctalo a tierra y no tenemos idea, pero la tierra circula por todo el el cuadro o si lo conocen por chasis, por los tornillos del motor. Miren, por eso prende. Ahí hay tierra y es bien importante, incluso para la marcha. La marcha va aterrizada a tierra y también le llega un cable positivo. Ahorita lo vamos a ver, pero por lo pronto, para que vayan, vayan apuntando. Vayan haciendo su lista porque este, eh, todos estos datos que les voy a pasar son bien importantes. Entonces quedamos en el número uno, eh, color verde, es negativo, es tierra. El segundo color es el color rojo, que en nuestro ramal el color rojo significa que es corriente positiva. Corriente positiva de la batería que viene directo de la batería. Esto quiere decir que en todo momento, así la moto esté apagada o esté prendida, siempre, siempre va a haber una corriente positiva en el cable rojo. Aquí lo importante de este cable rojo, siempre deben de estar bien al pendiente de que todas esas líneas de color rojo no estén requemadas, no estén agrietadas, no estén mucho menos con el cable pelón, porque si ese cable rojo positivo pega en alguna tierra, o sea, en alguna corriente negativa, es cuando suceden los cortos. Y es cuando se prenden los este, el arnés. Aquí, este que les estoy mostrando, viene del switch, por qué, porque al switch siempre le está llegando rojo, siempre. Y ya cuando lo abrimos, eh, pasa, digamos, que hace una continuidad y se va luego al negro. Entonces, el tercero sería el negro, al negro le nombramos corriente después del switch y también es una corriente positiva. Déjenle abro el switch para que vean cómo en cuanto abro luego luego se va a prender la lámpara. Bueno, entonces, andaba buscando la llave. Ahí está al color negro, pero es todo negro, porque no se vayan a confundir. Aquí hay un negro con raya blanca, ahorita les explico ese qué es. Miren, abro el switch y como les digo, eso es lo que se le nombra corriente después del switch. Entonces, la función aquí es que al al haber corriente después del switch, ya todos los componentes se habilitan. Ese cable de eso se encarga, de mandarle una corriente positiva a todos nuestros componentes, tanto a las direccionales, a las preventivas, al faro, a altas, bajas. Todo tiene que tener para que funcione tanto una corriente positiva como una corriente negativa. Entonces, bueno, hasta ahí vamos bien, vamos con el siguiente color. Bueno, el cuarto color va a ser el negro con raya blanca. Aquí vamos a empezar, igual les les vuelvo a recordar, conecto la lámpara de pruebas al positivo para que cuando yo acá ponga, miren, acá se encuentra ese cable que les digo, negro con raya blanca. Ese cable qué es, es una corriente negativa. Para qué sirve, este sirve para que este, este arnés es del mismo switch, va al switch. Ese cable sirve para que cuando nosotros, miren, aquí prende, ahí está en el en el, a ver si se alcanza a ver. En el que es casi todo negro con la rayita blanca. Esta es una tierra, es una corriente negativa y va hacia el CDI. Cuando nosotros cerramos el switch, lo cerramos, le manda una, le manda una corriente negativa a nuestro CDI y se inhabilita la chispa, por eso es por lo que nuestra moto ya se se apaga. Aparte de eso, ya no está llegando, hablando del mismo switch, ya no está llegando corriente tampoco a los demás componentes y pues ya no funciona nada, ¿verdad? Y antes de seguir con los demás colores, ahorita me voy a poner a a desarmar lo que falta. Ahorita quito el tanque, quito el asiento para mostrarles también este, cómo llegan todos los los colores que llegan al CDI, los colores que llegan al regulador que está allá abajo, si no le fallo, está allá abajo del tanque. Este, ahorita vamos a ir viendo todo eso, igual ahorita les voy a mostrar la la comprobación de lo que les comentaba con el multímetro, este, para ver lo de la continuidad. Eh, les recuerdo otra vez, porque en caso, es que hay veces que que el, no sé, el anterior mecánico solamente tenía puro cable negro, digamos y avienta cable negro por toda la moto y a veces es donde se nos hacemos un poco bolas para que quede todo eso bien claro. Bueno, y antes de seguir con el siguiente color, les explico un poquito lo de las continuidades. Digamos que que tuviéramos una duda de que el faro, eh, ay, le estará llegando o no le estará llegando tierra. Cómo podemos hacer la comprobación, ponemos en alguna otra tierra, ponemos una punta del multímetro. Ahí no importa si es negra o si es roja, no importa, porque es continuidad. Y si sí hay continuidad cuando este se junten, eh, o cuando hagamos la prueba, va a pitar el multímetro. Se tiene que poner en la escala de donde donde está esta bocinita, miren. Ahí es donde se tiene que poner y vamos a ver a ver si le está llegando al faro. La podemos checar de esta otra tierra o nos podemos ir para más a la segura desde la batería. Ponemos ahí, vemos que el conector del faro está aquí. Podemos desconectar o hay veces que sí nos favorece, desde aquí. Y sí, miren, eso es solo para que cuando tengan alguna duda de de que quieran saber si si llega o no llega cierta cierta línea a algún otro lugar, de esa manera pueden comprobarlo. Vámonos con el color número cinco, que es el blanco. Qué significa el blanco, el blanco es una corriente positiva que es el que alimenta el faro para bajas. Entonces, cuando nuestro botón de acá esté en, esté en bajas, la comprobación podría ser de que ponemos la lámpara y cuando esté en bajas y las luces prendidas, déjenle prendo. No estaba haciendo ahí bien contacto, pero ya miren, va a prender. Si yo le pusiera altas, miren cómo se va a apagar. Porque ya ella ya no está llegando el el este, esa corriente positiva, ya llegaría al azul y de una vez se los se los digo. Entonces, número cinco, el blanco, bajas, número seis, el azul, el que es todo azul. El azul es el que se encarga de que le llegue este corriente hacia hacia las altas, de lo del mismo faro. Y ese mismo azul también se va a un foquito que se, que se pone de color azul en el tablero. Mírenlo, ahí está. Yo pongo bajas, se apaga, pongo altas y también ahí mismo llega esa corriente. Y vámonos con el color azul claro, azul cielo, que es el número siete, pongámosle. Eh, es el de direccional derecha, es el que le llega corriente positiva, porque acuérdense lo que les decía hace rato. Eh, a a todas las direccionales, a las cuatro siempre les va a estar llegando tierra en todo momento, pero lo que no les llega es corriente positiva.
[10:24]Entonces, ¿a qué hora llega la corriente positiva? Llega mediante este cable azul cuando nosotros accionamos en el control, obviamente con el switch abierto. Entonces, aquí este es el switch, le déjenlo la tapo para que se vea, miren la lámpara. Aquí está este azul y prende, por acá este está este otro azul, porque a veces viene del control. Y hay ocasiones que va hacia arriba para el tablero porque también se ilumina un un foco allá arriba y luego de ahí también se va hasta atrás, porque pues obviamente prende la direccional de de atrás. Vámonos con el cable número ocho, que es el naranja. El naranja es direccional izquierda. Y pues para no, no este, no se siga alargando el, no se vaya a alargar tanto el video, aquí ya no les voy a hacer la la comprobación, ya más o menos se van a estar dando una idea. Entonces, este corresponde direccional izquierda. Cable número nueve, gris.
[10:52]Ese corresponde a corriente pulsante, es el que viene del del flasher. Por acá lo tenemos, miren, de acá viene. Es el que le nombran la corriente pulsante que siempre está alimentando el el control de las direccionales y es el que reparte. Ese siempre está, está ahí y ya cuando uno acciona ya este, ya reparte tanto la direccional derecha o a la izquierda, obviamente con el switch abierto. Cable número 10, amarillo. Este viene siendo corriente alterna, corriente que viene de acá del generador del estator que está del lado izquierdo del motor. Ah, y aquí es donde lo encontramos de repente en este conector. Aquí no se vayan a hacer bolas, sale amarillo, hay hay ocasiones que salen tres amarillos en los como en los que son estatores trifásicos. Un amarillo, dos y tres, en este caso sale un amarillo, también sale uno rosa, también es corriente alterna. O hay ocasiones que sale un cable color blanco y ya de aquí se va al regulador a hacer su chamba para que ahí no se vayan a hacer bolas. Entonces vamos a dejar como cable número 11 el el rosa, como les digo, para que no se me confundan, también pónganle, o tómenlo en cuenta que es corriente alterna. Eh, y como les digo, también se va a cal, al regulador. Y el número 12, aunque aquí no lo vamos a encontrar, apúntenlo como blanco, si es que están haciendo una lista, apúntenlo como color blanco porque, como les digo, para que se acuerden. Y también sale de ahí, en ocasiones en vez de rosa, sale blanco y es corriente alterna. Obviamente no nos vamos a confundir, ¿verdad?, porque el blanco acá en el frente viene correspondiendo, como hace rato les comentaba, a luz baja que va hacia el faro. Pero ya este blanco ya no lo vamos a encontrar más que en este pedazo y en lo de los cables de que vienen del control. Y pues obviamente, si lo hubiéramos, que sale de acá de lo de lo del generador del estator y sale a este conector, eh, por lógica, vamos a hacer la deducción que es corriente alterna. El cable número 13 de la buena suerte, es este negro con raya roja.
[13:22]Miren, este es el que se encarga, bueno, viene de acá del generador del estator, eh, con la bobina de, es el que sale de la bobina de carga y activa el CDI. En este caso, es un CDI de corriente alterna. No sé si han escuchado que hay CDIs de que trabajan con corriente directa, este es el de corriente alterna. Mírenlo, negro con raya roja. Y les digo, ese es el que activa, hagan de cuenta que es el que hace que empiece a trabajar. Si, por ejemplo, cuando la bobina se quema y ya no llega ese ese pulso de corriente hasta el CDI, la moto ya no prende, es cuando no hay chispa para que se la sepan. Vámonos con el número 14, cable azul con raya blanca. Vamos a seguir en este mismo conector, miren, aquí está, cable azul con raya blanca. Este es el que le nombran el del pickup, aquí me encontré uno, miren, para que me entiendan un poquito más. Este está en la parte de adentro, eh, es el que se encarga de mandar el pulso también al CDI. Igual el día que este se quema, también ya no deja de, deja de mandar ese pulso hacia el CDI, hasta acá llega también, mírenlo. Azul raya blanca y lo mismo, también este, el día que se quema, ya no hay chispa y al no haber chispa, pues ya no nos prende la moto. Vámonos con el cable azul, raya amarilla, digamos que el número 15. Azul raya amarilla, ahorita lo anduvimos buscando, no lo encontramos, estamos viendo que es este, miren. Es este, azul, raya blanca. Se acuerdan el pickup que les decía que también era azul igual con raya blanca, pues para que no se hagan bolas, hay ciertos modelos que así se repiten los colores. Pero como les explicaba, por lógica, si allá está el del pickup, eh, no va a ser lo mismo hasta acá, porque el del pickup solamente llega al hacia el CDI. Bueno, le sigo explicando de este, este viene siendo una corriente positiva. Este lo agarra del del del negro que es corriente después del switch y cuando nosotros accionamos allá el botón de cuartos hacia luces, de inmediato ese azul se va hasta el botón de altas y bajas.
[16:29]Viaja de allá hacia, digamos que de derecha hacia izquierda y se viene a justamente lo que les acababa decir, de decir, explicar hacia el botón de altas y bajas. Y lo único que hace es repartir. Reparte la corriente ya sea en el blanco para que queden bajas o en el azul para que quede altas. Incluso, este es el que se corta, eh, refiriéndonos, digamos, a una, a una Yamaha, que ahí hay colores diferentes, pero para que también lo lo entiendan un poco. Como cuando uno hace la conversión de de corriente alterna a corriente directa para meterle este LED, ese es el que se corta y se alimenta justamente con corriente después del switch y también nos queda. Eso se los voy a explicar bien clarito en otro video, pero nada más para que tengan una idea. Entonces quedamos que este azul con raya amarilla o en este caso azul con raya blanca es el que alimenta el botón de altas y bajas. El cable número 16, que viene siendo el café, es el de cuartos. Y aquí casi van de la mano, eh. Miren, este es el color café, corresponde a cuartos, pero hay ocasiones que se revuelven. Entonces, se los se los voy a lo vamos a dejar como 16 y el café con raya blanca. Lo vamos a dejar como 17, pero al final de cuentas, tanto el 16 y el 17, los dos pertenecen a cuartos. Nada más que en algunos modelos el cable, eh, café con raya blanca, se va al tablero, la mayoría de las veces, pero no siempre. Entonces, por eso les comento que ya sea café raya blanca o café, corresponde a cuartos. O sea, aquí el foco chiquito y este y allá el que, al que ilumina el tablero, cuando nosotros justamente accionamos en los cuartos, que viene siendo este otro café. Y hay veces de que está un poquito más descolorido, es como, igual este café, también es de cuartos. Este otro café que está por acá, igual corresponde a cuartos. Eh, si ustedes quisieran poner, no sé, una luz adicional, como una, digamos, ojo de ángel o algo por el estilo y ustedes quieren que prenda, eh, cuando accionan los cuartos, pueden puentearlos sin ningún problema, no se les va a sobrecalentar líneas ni nada, lo pueden agarrar de los cuartos, ya sea de este o lo pueden agarrar de este otro. Vámonos al número 18 y es este cable negro con esa raya amarilla. Este es el que manda el pulso hacia la bobina de de alta, o sea, hacia esta. Aquí está pegadito, miren, si lo lo vamos a ver lo de este, viene hacia acá, miren, es el que se conecta aquí. Es el que se conecta hacia la bobina de alta y solamente viene del CDI, justamente viaja hacia acá. Ya no la vamos a ver en ningún otro lado. El número 19 viene siendo este cable verde con raya amarilla. No se vayan a confundir que es tierra porque ni de chiste es tierra, este es positivo, positivo, cable verde raya amarilla. Este se encarga, cuando nosotros accionamos, ya sea la manija derecha para frenar o el pedal de la parte del lado derecho, la pedal que está abajo, este, acciona un apagador y hace que le llegue corriente a nuestra calavera. Miren, déjame enfocamos acá en la calavera y en la lámpara y yo acciono la manija del freno y miren, miren cómo le suelto y se apaga. Ese es el número 19. Y en el número 20 tenemos el cable amarillo con esa raya delgadita roja. Este es un cable de corriente positiva que lo vamos a encontrar acá en el en el control o acá en los, o acá adelante. En alguna de las conexiones de de los de los mandos lo vamos a encontrar. Mírenlo, aquí está, este amarillo con raya roja. Bueno, ya vimos que llega en el relé y en el solenoide, en el puerquito, como lo conozcan, pero este lo que hace es que acá en el control, acá en el del start, llega un cable negro, que es corriente positiva después del switch, y sale en color amarillo con esa raya roja. Qué es lo que sucede, que cuando nosotros accionamos, llega una corriente positiva acá al relé. Número 21, cable verde con la raya roja. Este es el conector del mismo solenoide. Este de lo que se encarga es de que le llegue tierra, de que le llegue tierra al solenoide. Y es que para que este se active y haga que empiece a trabajar la marcha, tanto le tiene que llegar el el positivo como el negativo, pero este negativo no está llegando siempre. Ahí les va la pequeña explicación, este solamente le llega tierra por lo menos en el caso de esta moto, cuando estás enclochando, es cuando le está llegando tierra. Y también le llega tierra cuando está en neutral, incluso por acá está el diodo, el cuadrito este que a veces vemos y no sabemos de qué es, es justamente que solamente le está llegando tierra solo cuando está el neutral nuestra moto. Por eso, a veces, cuando la tenemos en primera, no da marcha hasta que enclochamos. Y acá en el embrague también nos encontramos con unos con un conector o con un par de conectores que también es lo que hacen. Si por aquí le le descubriéramos, nomás que no quiero gustarse mi nueva la moto, no quiero estarle hurgando tanto, este encontraríamos que va, va a estar ahí un cable verde con raya roja, eh, para que les quede, pues un poquito más claro de por qué la raya roja, pero también es una tierra. Lo que hace en algunos otros mecánicos, porque hay veces de que tanto el apagador allá se daña como el neutral les les está fallando, qué es lo que hacen, agarran tierra de la batería o de algún tornillo y se lo dejan directo. Y siempre tiene tierra, entonces, en cualquier momento que presiones el botón, bueno, obviamente con el switch abierto, que presiones el botón de encendido del control, pues ya da marcha. Y pues ya casi acabamos, chavalones, vámonos a los cables del claxon, pero aquí la verdad ya es mucho, ahí sí varían mucho, eh. A veces llegan rosa, a veces llegan como un azul, azul claro, eh o algún, eh, verde claro o un verde oscuro o verde con raya roja. Entonces, aquí para no hacernos bolas, como miren, en este caso, llega un negro con una raya rosa, esa es una raya rosa, a lo mejor no se alcanza a apreciar muy bien en el video. Y y del otro lado llega un cable totalmente negro. Entonces, déjenme mejor les explico cómo trabaja la la este, eh, lo del claxon, pero sí es importante, abusados, no se me vayan y sigan viendo el video porque sí es bien importante, y si no se han suscrito, suscríbanse, acuérdense que es gratis. Bueno, me ha tocado que llegan motos con los cables del del control, eh, digamos el del lado derecho, donde está el claxon. Perdón, del lado izquierdo donde está el claxon, eh, todos quemados, por qué, porque el claxon, a veces aquel botón, este, este botón, a veces siempre está trabajando con una corriente positiva. Y hay ocasiones que está trabajando con una corriente negativa, bien abusados ahí. Qué es lo que pasa, que ustedes nada más conectan y si trabaja de manera diferente es cuando, porque como juntan un positivo con un negativo, se quema. Ahí les va lo sencillo, la bocina simplemente lo único que ocupa, le llegue por donde le llegue, aquí tengo una bocina, aquí le estoy poniendo negativo, negativo y lo agarré de acá del negativo de la batería. Si le llega al revés, igual trabaja de la misma manera y no le afecta para nada. Aquí le voy a poner positivo y digamos que cuando le llegue el positivo o le llegara el negativo, es como si apachurráramos ahí en el en el botón. O si yo lo hiciera al revés, digamos, ahora este lo pongo acá, y ahí le va a estar llegando positivo, y ahora acá le va a estar llegando el negativo.
[25:17]Es lo que, es lo que ojalá les les haya quedado claro. Y más claro aún, ahí les va con la la prueba con la con la misma lámpara de pruebas. Entonces, no sé si se fijaron, estaba conectado ahí al al positivo para qué, para que ustedes vean que cuando le damos al al botón, miren cómo prende la lámpara. Esto simula como si ahorita ahí estuviera pitando, que buenos efectos especiales traigo. Bueno, este, lo que quiero es que todavía quede más claro porque de verdad por este motivo, ah, cómo se les queman las las las líneas de ese control. Este, eso significa de que este control trabaja con corriente negativa. Y el otro, entonces, cuando uno acciona el botón, llega un llega un pulso negativo y el otro cable que es todo negro, es tal cual lo que les había dicho de casi un inicio, corriente después del switch. Entonces, cuando abrimos el switch, al claxon siempre le está llegando positiva, una corriente positiva mediante el cable negro y mediante el cable negro con la raya roja, le está llegando tierra, pero solamente cuando accionamos el el botón. Vámonos con este último conector, que ya es el 20, quién sabe cuál es, que ya ni me acuerdo, pero este corresponde al de todos los cambios y también al de neutral. Eh, ahí hay muchas variaciones en esos colores, pero igual se los voy a explicar respecto a este modelo, a veces sí van muy de la mano. Entonces, igual que los apunten, sí les favorece. Vámonos con el de neutral, el de neutral, la mayoría de las veces lo van a encontrar como ese color como verde agua con esa raya roja. Aquí yo la lámpara allá la conecté al al positivo. Entonces, aquí esto como trabaja, son puros pulsos eh, negativos. Entonces, yo aquí si lo pongo, sé que este es el de neutral y si me asomo allá al tablero de que está, a veces prende verde, a veces, como en este caso es un cero, vemos que sí corresponde, que está en orden. Si nos vamos a la primera, va a ser en este cable rosa. Igual, miren, lo puedo, que yo tuviera la duda, a ver cuál es, simplemente le voy averiguando y en el cable rosa vemos que está la primera. Miren, en el tablero también está la primera y luego para la segunda es el azul con esta raya roja, miren, este corresponde al de segunda. Y luego si le buscamos el de tercera, viene siendo este verde con raya negra, vendría correspondiendo a tercera. Igual ahí se se marca en el tablero. La cuarta es amarillo con esa raya roja. Igual allá abusados porque acuérdense de que no se me vayan a hacer bolas con el otro del del encendido, eh, vámonos a la quinta. La quinta velocidad aparece con un cable amarillo y apenas se alcanza a ver una raya blanca. Si meto la lámpara, miren, prende y allá en el en el tablero, eh, quinta. Eh, ¿por qué prende eh, aunque esto sea pura tierra? Porque ahí el foco, al al circuito del del tablero, eh, siempre está llegando una corriente después del switch. Entonces, ya lo único que necesita es el pulso correspondiente. Y bueno, pues hasta aquí el el video de lo del cableado de los colores, del código de colores, acuérdense que es sirve prácticamente para todas las motos chinas, Itálica, Vento, Kudasai, Keeway, Lifan. De repente van a encontrar algunas variaciones, pero igual les va a servir, les va a servir bastante, así que yo les recomiendo que lo guarden o que se lo manden a su WhatsApp para que ahí lo tengan a la mano. Eh, denle like para que el día que lo ocupen lo encuentren más rápido, compartan y si les quedó alguna duda de algún que quieran hablar, no sé, más específicamente que del regulador, que del generador, que de algo, déjenmelo en los comentarios y próximamente hacemos un video respecto a eso. Espero les sirva y nos vemos en el próximo video.
