[0:00]大家好我是司文 大家現在看到的這張照片是NASA的火星車拍攝的火星表面的真實圖片。 看上去跟地球上的有些地區還是挺像的。
[0:12]這期視頻我們就跟著火星車的視角一起來看看 站在火星表面是什麼樣的感覺。
[0:23]火星是太陽系的第四顆行星 它的軌道在地球軌道的外側 它到地球的平均距離大約是2.25億公里 大約是地球到月球的600倍 但實際上，因為地球和火星的運行速率不同，所以它們之間的距離也在不斷變化。 在火星沖日期間，也就是離地球最近的時候，它距離地球只有大約5500萬公里 而最遠的時候可以達到4億公里左右 它繞太陽一圈需要687個地球日 也就是將近兩個地球年 這就是所謂的火星年 不過火星的一天倒是跟地球挺像的，大約是24小時39分 火星的直徑大約是6792公里 只有地球的一半兒，是太陽系中第二小的行星 質量大約是地球的1/9，表面重力大約是地球的38% 表面積相當於地球所有陸地面積的總和 除此之外，我們之前說過，季節是因為行星自轉軸的傾斜引起的 火星自轉軸的傾斜角大約是25.19°，跟地球的23.5°非常接近 所以火星上也有春夏秋冬，就像地球一樣 不過因為火星繞太陽一圈要花將近兩年的時間 所以火星上的每個季節也要比地球長1倍左右
[1:45]在古代，無論是東方人還是西方人，都覺得火星是一顆不祥之星 那火星到底不祥在哪兒呢？ 其實跟它的顏色有關係 大家看火星在夜空中是少數的發紅光的星球 當時的人不知道火星為什麼是紅色，所以覺得它不祥 但我們現代科學很容易就能解釋，因為火星地表的土壤中含有大量的氧化鐵 所以它的表面主要呈現橘紅色 但是直到望遠鏡的發明才改變了人們對火星的看法 1659年11月，荷蘭的天文學家克里斯蒂安·惠更斯在觀測火星的同時 手繪了幾張火星表面圖，其中有一張圖案的形狀像一個沙漏 惠更斯當時就把它叫做“沙漏海” 他以為這塊兒可能是片海洋或者綠地 實際上這塊兒就是我們今天說的大瑟提斯高原 這是一片直徑超過了1300km的玄武岩平原 我們也不能去責怪惠更斯的繪畫水平，以當時的觀測技術能描繪出火星地表的特徵 已經很不錯了 後來到了17世紀末，惠更斯用自己改良的望遠鏡發現了 火星的南北極各有一塊大白斑 惠更斯當時把它們叫做極冠，其實就是火星上的冰帽 到了18世紀，天文學家已經能精確測量出火星的大小，自轉週期，傾斜角度 甚至還發現了火星有大氣，有雲層，還有像地球一樣的四季變化 跟地球非常像 到了19世紀中後期，望遠鏡的分辨率更高了 天文學家看到的火星地貌也更詳細了 其中最出名的一個人是意大利的天文學家喬凡尼·斯基亞帕雷利 他在火星表面發現了一些深色的線條 有的線條寬度能達到120km，長4800多公里 他猜測啊，這些可能是火星上的小溪或者河流 所以他用意大利語給這些線條起了個名叫“水道” 但是後來在翻譯成英語的過程中，這個單詞被誤翻譯成了“運河” 這下可炸鍋了 在當時的西方人看來，運河是人工修建的 難道說火星上還有智慧生命嗎？ 很多人就開始推測火星上可能會有火星人 他們有自己的文明，甚至還建造了都市 而這個說法被進一步炒熱，還要歸功於一個人 就是美國的天文學家和數學家帕西瓦爾·洛厄爾 1894年，洛厄爾通過望遠鏡也看到了斯基亞帕雷利說的那些線條 他非常堅信這些就是人工開挖的運河 於是它寫了一本書，書裡他說，火星人的文明比地球人更先進 因為他們能修建這麼大的水力系統，他們不僅開挖了運河 還利用運河和綠洲開展了農業 所以就是他這本書，讓“火星人”這個詞徹底走進了大眾視野 1897年，一個名叫喬治·威爾斯的作家出版了一部跟火星有關的科幻小說 叫《世界大戰》這個世界大戰可不是在講一戰二戰哦 而是講述了火星人入侵地球的故事 這個小說裡的火星人擁有遠超人類的智慧和先進的武器 因為火星的引力比地球弱很多，所以這本書裡畫的火星人的腿都很細 都是這種像章魚一樣的長腿生物，它們的智力很高 所以它們的頭都很大 1938年，這本小說被改編成了廣播劇，在美國進行了播出 當時很多美國人都以為是真的，外星人真的打到紐約了 所以還導致了美國歷史上的一次大恐慌事件 那火星人到底存不存在呢？ 科學家當然覺得大概率是不存在的 但是以當時的科技，他們又拿不出什麼證據能證明火星人不存在 所以一直到探測器的出現，也就是航太時代到來之後 人類才真正看清了火星
[5:34]1960年蘇聯發射了人類史上的第一批火星探測器 代號是火星尼克計劃 這個任務包含了兩個探測器，火星尼克1號和火星尼克2號 但是很可惜，兩次發射都失敗了 第一次火箭剛升空不久就發生了故障，最後墜毀在了西伯利亞 第二次是火箭飛行途中失控了，最後在大氣層裡也解體了 不過對於航太事業來說，有失敗是很正常的事兒 但凡是這些航太大國都有過各種各樣的失敗經歷 只不過當時正趕上美蘇之間的太空競賽 所以蘇聯這邊失敗了，美國就趁機趕超了 1964年11月28號，NASA成功發射了水手4號火星探測器 這個探測器成為了人類首個飛躍火星 並且拍到了火星照片的探測器 它一共拍攝了22張照片，讓我們第一次近距離的看到了火星表面的樣子 有意思的是，我們獲得的第一張火星照片是一幅彩色的蠟筆畫 1965年，水手4號第一次飛越火星的時候，發回了第一組火星影像數據 但那個年代還沒有我們今天的高清彩色照片兒 探測器傳回來的是一串一串的數位程式碼 需要通過實時報文翻譯機，把數據變成一排排的數位 一行一行的列印在紙袋上 當時電腦處理每張圖片大約需要8個小時 NASA的工程師當時都非常的興奮，等不及電腦處理了 所以他們就把那些印著數位的紙條並排貼在牆上，每個數位都對應一種顏色 然後他們就像玩數位填色畫一樣，手工給數位上色 人類歷史上的第一張火星照片不是在電腦上渲染出來的 而是由一群工程師用彩筆一點一點畫出來的 除了照片，水手4號還對火星的大氣和磁場進行了探測 總的來說，水手4號的探測結果基本上打破了火星人的傳聞 相對於地球，火星的大氣要更稀薄 表面跟月球很像，有很多的隕石坑 一片荒涼，沒有發現任何生物跡象 我們向火星發射探測器不是什麼時候都能發的 為了節省燃料和時間，必須要等到地球和火星 處在最佳位置上的時候，才是發射探測器的好時候 這個機會大約每26個月才有一次 1971年，地球又迎來了一次火星探測的窗口期 在這短短21天的窗口期裡，美國和蘇聯先後一共發射了5顆環繞火星運行的探測器 其中蘇聯的探測器有火星二號，火星三號和宇宙419號 美國的探測器有水手八號和水手九號，這五顆探測器一起飛向了火星 1971年11月14號，美國後發射的探測器水手九號率先進入了火星軌道 過了幾天，蘇聯的火星二號和火星三號也都順利的進入到了火星軌道 最後也只有這三個探測器成功入軌了 不過在接下來的探測過程中，美國和蘇聯的探測器都遇到了一個問題 就是火星表面出現了大規模的沙塵暴 火星啊，大氣非常稀薄，所以火星的溫度非常極端 假設一個人白天站在火星表面的話，那他腳下的地表溫度可能會達到20多度 但是只要離開地面一米左右，比如說他的頭部就可能處在零下幾十度的空氣中 也正是這種極端的溫差會引發火星上的沙塵暴 火星上的沙塵暴非常恐怖，沙塵暴的風速可以達到每秒180米 這在地球相當於12級颱風的程度 而且一場沙塵暴可能會持續幾個月 這三個探測器都堅持到了沙塵暴退去 其中美國的水手九號表現得尤其優秀 拍攝並傳回了7329張火星表面圖片 拍攝範圍覆蓋了火星表面85%的區域 火星表面巨大的火山，峽谷，甚至是火星的衛星都被他拍攝到了 從此之後，人類對火星的瞭解來到了一個全新高度 但是啊，人們還是只能通過照片來遠觀火星 科學家們希望要是能把探測器著陸到火星上就好了 所以帶著這樣的期盼，兩年後 人類又等到了1973年的火星發射窗口期 1973年，蘇聯一口氣發射了4顆火星探測器 分別是火星四號，火星五號，火星六號和火星七號 這四個探測器的命運各不相同 火星四號沒有入軌就直接飛丟了 火星五號入軌成功了，但是九天後出現了故障，聯繫不上了 火星七號啊，是在嘗試著陸的過程中，跟蘇聯那邊失去了聯繫 大概率是直接墜毀到火星上了 所以說四個探測器裡只有火星六號是成功降落到火星表面了 但是僅僅一秒後就失聯了 也就是說它幾乎是剛落地就失聯了 那大家覺得這種情況算是成功呢，還是失敗呢？ 要說失敗呢，它又確實降落到了火星表面 但要說成功呢，它又什麼都沒做就失聯了 所以忙活半天，蘇聯發射的這四個探測器到頭來沒有一個是讓人滿意的 那與此同時，美國這邊在幹什麼呢？ 他們什麼都沒做，而是以待勞，在等待1975年的窗口期 1975年美國發射了維京一號和維京二號 這兩艘探測器都成功降落在了火星表面 人類終於能對火星進行實地探測了 維京一號在著陸幾分鐘後拍攝並傳回了一張火星的地表圖片 人類對火星的地貌和大氣也越來越瞭解了 而從此之後，蘇聯也漸漸的退出了火星探測的競賽 蘇聯退出之後，美國對火星的探測也沒有之前那麼積極了 並不是說美國對火星探測的熱情不夠了 而是沒了競爭對手之後沒有那麼大壓力了 到了這個時候，他們想的已經不是比誰快比誰先到火星了 而是想著怎麼才能在火星上拿到一些真正有科學價值的東西 所以從這之後，人類對火星的探測進入到了一段沉寂的時期 直到1998年，NASA又發射了一個探測器 這次發射的這個探測器叫火星全球勘測者號 它搭載了很多測量儀器，對火星全貌進行了量測 這次啊，它有了一個很重要的發現 它在火星的表面發現了非常多的水流沖刷形成的通路 這些通路正是100年前人們誤以為的運河 這說明火星以前應該有過液態水的流動 2003年，歐洲航天局ESA發射了小獵犬2號火星著陸器 在火星北極附近一個不知道叫什麼的隕石坑底部，發現了一塊疑似是水凝結成的冰 這一年年的7月7號，NASA也發射了機遇號和勇氣號兩個火星探測器 這兩輛火星車分別被送到了火星兩側著陸 大家現在看到的這個就是機遇號登陸火星時候的畫面 航天器在進入火星大氣層之後，快速的打開了降落傘 然後在航天器靠近地面的時候，周圍的安全氣囊會展開 落地時候至少會彈跳26次
[12:43]通過這種方式，機遇號火星車被釋放到了火星表面
[13:00]機遇號著陸的這個地方叫做子午線高原 科學家在這個地區發現了一種沉積物 這種沉積物一般是只有在水中才會形成的 所以科學家猜測，這裡曾經可能也濕潤過 機遇號監視器的高度大約是1.5米 再加上它可以移動 所以機遇號拍攝到的鏡頭很接近人類站在火星上的時候看到的景象
[13:34]而勇氣號的降落點叫古瑟夫隕石坑 科學家懷疑這裡曾經可能是一個湖泊 雖然這兩個火星車距離很遙遠，但是他們的目標都是希望能在火星上找到水 按計劃，這兩輛火星車只需要在火星上工作90天就可以退休了 但誰也沒想到勇氣號在火星上堅持了6年 它在2009年的時候陷入了沙地車輪無法脫困 最終在2010年，NASA跟勇氣號失聯了 而機遇號竟然在火星上堅持了將近15年 從2004年到2018年，機遇號一共行駛了45km 雖然45km聽起來不多，但其實在火星這種極端環境下已經是很了不起了 它爬過山丘，穿過沙漠，探測過隕石坑 也發現了不少跟水有關的礦物質 2018年6月10號，它倒在了火星上的沙塵暴中 從此跟NASA失去了聯繫 2007年8月4號，NASA又發射了鳳凰號火星探測器 2008年降落在了火星北極附近 並且它用機械臂在土壤下挖出了高純度的水冰 當鳳凰號把這些水冰樣本加熱後，它搭載了檢測儀器捕捉到了水蒸氣的信號 這說明火星上真的有水的，只不過這個水並不是液態水 由此科學家推測火星表面曾經確實存在過水 而且環境要比現在更適合居住 但是火星上是不是真的存在過生命呢？目前還不知道 2011年11月26號，NASA又發射了好奇號火星探測器 這台火星車的重量達到了900kg，相當於一輛家用小汽車的重量了 之前機遇號用安全氣囊著陸的方式，雖然簡單粗暴成本低 但是好奇號完全用不了，因為它太重了 所以由此誕生了一項新技術叫空中吊車 火星車的正上方後殼內，是一種帶有8個發動機的強力反衝火箭背包 噴氣方向指向地面，在探測器距離地面大約1.8km的時候 火箭背包就會啟動，控制下降速度 當距離地面大約20米左右的時候，火箭背包會在空中懸停住 用3條7.5米長的鋼纜將火星車慢慢放下去 同時放下數據線 一旦火星車的輪子接觸地面，它就會迅速切斷連接的纜繩 讓火箭背包自由飛離 墜毀在大約650米外的地方，避免干擾到火星車 通過這種方式，好奇號被釋放到了火星表面 好奇號的供電系統相比於機遇號也有很大的改進 之前的火星車用的都是太陽能電池板供電，一旦遇到陰天或者沙塵暴 電量耗得非常快 但是好奇號是第一輛用RTG供電的火星車 這個我們之前說過，是一種核能發電機 旅行者1號和2號用的就是這個東西供電 它可以給好奇號持續供電大約14年，不依賴陽光 即使是在火星的沙塵暴中，也能讓火星車正常工作 好奇號的著陸點在蓋爾隕石坑內 科學家推測，這個隕石坑大約是在37億年前形成的 當時這裡是個湖泊 經過幾十億年的風蝕，這裡的沉積物大部分都被吹走了 只留下了一個高達5km的山峰——夏普山 對於NASA來說，接下來的挑戰就是要想辦法讓好奇號爬上這座山 他們結合了軌道器拍攝的數據，還有好奇號傳回來的照片 製作出了一張3D地形圖 仔細研究了每一條可能的路線 雖然每條路線都有風險，但最終科學家還是確定了一條前往山頂的路線 這一路上還會經過好幾個有研究價值的地點 第一個目的地就是黃刀灣 這裡的地貌看起來是由沉積物構成的，就像是古代湖床的遺跡 經過分析，科學家得出結論，這裡曾經有大量的的水 這也是好奇號在火星上的第一個重大發現
[17:43]通過黃刀灣之後，好奇號就正式往夏普山前進了 開始了一段長達兩年的旅程 首先，他經過了一個叫金伯利地層的地方 好奇號在這裡拍了大量的照片，並進行了分析 結果發現，這裡發現的沉積物再次證明這裡曾經是有水的 隨後好奇號又來到了一個叫花園城的地方 這是一塊裸露在地表的岩石 大家可以看到岩石上有很多這種粗大的礦物脈絡 科學家推測，這些礦脈是早期地下水中的礦物沿著岩石縫隙流動沉積後形成的 好奇號對這些礦脈進行了詳細的拍攝和分析 並且把數據傳回了地球，供地質學家研究火星地下水的歷史 在這裡好奇號還拍攝到了火星上的落日 跟地球上的落日不同，火星的落日竟然是藍色的 科學家說這是因為火星大氣對陽光的散射方式跟地球不同 紅光在通過大氣的時候被散射掉了 而藍光更容易穿透火星大氣 所以火星上的夕陽看起來會讓人感到一絲寒意
[18:56]這張圖片是好奇號在一個叫鯨魚岩的地方拍下的照片 岩石上這些清晰可見的交錯層理說明這裡曾經經歷過水流的沖刷 在告別了鯨魚岩之後，好奇號來到了讓科學家非常興奮的地區 就是巴格諾爾德沙丘 其中最顯眼的一座叫納米布沙丘，高約4米 這是人類歷史上第一次近距離研究其他星球上的沙丘 好奇號在穿過沙丘的時候格外小心 因為勇氣號當時就是陷入了沙坑之後就再也沒出來了
[19:37]穿過了巴格諾爾德沙丘之後，好奇號來到了瑙克盧夫特高原 瑙克盧夫特高原的入口處有兩座高大的沉積岩柱 好奇號從他們中間穿過之後，就來到了穆雷孤峰 拍攝這張照片的時候，正好是好奇號在火星上的第4個週年紀念日 告別了穆雷孤峰之後，好奇號繼續沿著夏普山的山路前行 沒過多久，他又遇到了一個奇怪的山丘，叫艾瑞森山 這座山高5米左右，在火星的荒原中顯得格外突兀 跨過這個山丘之後，好奇號來到了一片被叫做奧甘奎特海灘的沙地 這裡的沙丘非常奇特，大波峰和小波紋交織在一起 這種組合在地球上是沒有的 這也是現時科學家研究過的最奇怪的沙丘 穿過奧甘奎特沙地之後，好奇號來到了維拉·魯賓山脊 從遠處看過去，這道山脊上的岩石一層疊著一層 不過從這個距離還沒有辦法確定它們是水流沖刷形成的 還是風蝕形成的，好奇號必須再靠近一些 隨著好奇號慢慢地爬上維拉·魯賓山脊 科學家發現這裡的岩石結構是由風蝕塑造而成的 並且因為這些岩石的硬度比周圍地層更高，抗侵蝕的能力更強 所以形成了一些奇特的地貌造型 當好奇號爬上了山脊的最高點的時候，從這裡眺望 整個蓋爾隕石坑的景色盡收眼底 遠處是隕石坑北部的邊緣，而在它的背後就是高達5km的夏普山 2018年6月，一場全球性的沙塵暴吞沒了整個火星 機遇號就是在這場沙塵暴中跟地球失去了聯繫 機遇號在徹底失聯之前，NASA收到的最後一條資訊是 “我的電量很低，天色漸暗” 而此時好奇號所在的地方受到的影響相對比較小 它拍下了火星天空在短短三天裡的漸日變化 從清澈到昏暗，陽光幾乎被塵埃完全遮住 沙塵暴結束之後，好奇號在夏普山的山腳下發現了一片粘土區域 這塊區域可能會有更多關於火星上水的線索 在前往這片區域的途中，它還拍了一張自拍照 它用機械臂上的相機拍攝了57張照片 然後NASA的工程師再把這57張照片拼接成一張完整的影像 最後把機械臂從影像中移除 這樣就留下了一個彷彿是被別人拍攝的完美全身照 當好奇號進入這片粘土區域之後，在這裡挖了個洞進行了取樣分析 結果發現，這裡含有的粘土礦物是迄今為止在火星上發現含量最高的 這說明在火星早期，這裡曾經有大量的液態水活動過 現時好奇號仍然在運行 截止到2025年8月1號，好奇號已經在火星上度過了4616個火星日 相當於4743個地球日，也就是12年零360天 但是好奇號並不是火星探索裡唯一的主角 2020年7月30號，NASA又發射了毅力號火星探測器 這個火星車的外觀跟好奇號很像，但是它上面的設備做了升級 比如說，它首次配備了密封系統 它會把採集到的樣本存入到一個密封管中，為了將來能拿回地球 它還搭載了Mars Oxygen ISRU Experiment (MOXIE) 系統 這個裝置可以從火星大氣中的二氧化碳裡提取出少量的氧氣 它還帶著一台名叫機智號的小直升機 並且在2021年4月19號的時候，這台小直升機成功完成了首次飛行 證明了在火星非常稀薄的大氣層中飛行是可行的 那除了設備的升級，毅力號的任務目標也跟好奇號不同 好奇號的任務是研究火星的環境和氣候，評估火星的宜居性 而毅力號的任務是在火星上尋找生命跡象 並且採集樣本留著未來送回地球 2021年2月18號，毅力號降落在了傑澤羅隕石坑 科學家認為這裡曾經是個湖泊，這裡的沉積物很可能保存了生命的化石痕跡 在任務剛剛開始的三個月的時間裡 毅力號就已經拍下了超過7萬張照片，錄下了多段火星上的音訊 拍攝了四段機智號飛行的視頻 並且還拍攝到了火星上一次劇烈的沙塵暴 觀測到了數百個像這樣的龍捲風 這次沙塵暴揚起的沙塵面積大約是4平方公里 是人類第一次在火星上用攝像機拍到狂風捲起沙塵的全過程 2024年7月，毅力號在傑澤羅隕石坑發現了一塊外表非常奇特的岩石 NASA給它起名叫切亞瓦瀑布，來自美國大峽谷中一個瀑布的名字 這塊岩石的表面佈滿了顏色深深淺淺的圓形斑點 很像豹子的花紋，所以它也被叫做豹紋石 毅力號在這塊岩石中檢測到了有機化合物 這些有機化合物是我們已知生命的必要組成成分 也就是說，數十億年前，這裡可能生活著很多微生物 不過這個推測還需要進一步的分析和驗證 為了能把這些岩石樣本帶回地球分析 毅力號現在正在對這些樣本進行打包 截止到2025年7月，它攜帶的43個取樣管中 已經有33個都裝滿了來自火星上的寶貝 對於這些已經打包好的樣本，NASA會跟ESA合作 計劃在2030年代用火箭把火星樣本帶回地球
[25:28]從第一顆火星探測器開始，到今天為止 人類前前後後大概一共發射了40多顆火星探測器 但是成功率只有40%左右 其他的不是飛丟了就是墜毀了 就算是最後成功登陸火星的探測器也會面臨各種各樣的困難 火星的地形非常複雜 為了應對這些情況，科學家給祝融號的移動系統新增了很多功能 讓它既能走直線，也能一邊走一邊拐彎，還能原地轉向 如果遇到了一些比較大的障礙，導致火星車轉向困難的話 我們還給它設定了一個功能，叫蟹行運動 也就是說可以將六個輪子轉到橫向，像螃蟹一樣橫著走 那如果是遇到沙地陷進去的話，它還可以慢慢的蠕動 雖然蠕動的很慢，但是脫困效果很好 祝融號的設計壽命是90個火星日，大約是93個地球日 但是它在火星表面堅持了347個火星日，差不多是地球上的一年 2022年5月20號，祝融號進入了休眠模式 為了抵禦即將到來的火星冬季和一場大型沙塵暴 原本計劃是在2022年12月26號重新啟動 但是由於氣溫太低，沙塵的堆積量也超過了預期，沒能喚醒 也就是說，祝融號可能會在火星上永遠的沉睡下去 NASA目前正在開展一個長期的火星生活的模擬實驗，叫CHPEA 他們在地球上建造了一個高度逼真的火星基地 為什麼要開展這樣一個實驗呢？ 其實就是為了將來的火星載人任務 火星距離地球實在是太遠了 我們開頭說了平均距離大約是2.25億公里 人類現時載人飛船最快速度可以達到每秒10.5km 但即使是這樣數度，一來一回都要一到兩年的時間 為了確保宇航員在漫長、封閉、高風險的環境中依然能健康的工作 NASA必須要弄明白長時間的隔離對人體和心理到底會有什麼樣的影響 還有食物和物資，他們能不能實現自給自足 太空人在這種資源有限的環境下工作效率如何等等這類型的問題 NASA建造的這個火星基地在德克薩斯州休斯頓的約翰遜航太中心 面積大約是158平方米，建造方式採用了3D列印科技 如果將來真的在火星上建基地的話，也會採用同樣的方法 內部有臥室，工作室，實驗室，溫室，健身區等等 外部環境則是模擬火星上的沙地和岩石 實驗中還會加入火星特有的挑戰，比如說通訊延遲 類比火星與地球之間20分鐘左右的通訊延遲 還有物資的限制，嚴格的限制食物、水還有能量的供應 還有緊急狀況的演練，比如說設備損壞或者是醫療急救等等這些情景 這個實驗分為三個階段 現時第一階段已經結束了 時間是從2023年的6月25號到2024年的7月6號 有4名志願者 注意這四個人並不是專業的太空人 他們在這裡生活了378天，就像真的在火星上一樣生活 工作，吃飯，做實驗 第二階段的四個志願者，目前已經確定了 實驗會在本年的10月份正式啟動 這次實驗NASA將引入更複雜的任務場景 比如說更長時間的艙外工作，更嚴格的資源限制等等 第三階段實驗的開始時間預計是在2026年或者是2027年 志願者的報名還沒有開始 不過這個志願者的要求我看了，相當嚴格了 跟挑選真正的太空人的條件也差不多了 首先你必須是美國公民或者是已經拿到綠卡的人 然後年齡要求在30到55歲之間 然後接下來要有相當的專業背景和技能 要嘛有1000小時以上的噴氣式飛機的飛行經驗 要嘛是在STEM博士項目中學習滿兩年的 或者是醫學博士 那說白了，這就不是去體驗生活的 而是去進行一場為期一年的高強度的科學實驗 這些實驗會幫助NASA找到人類在火星上長期生活的最佳方式 讓未來的火星太空人少走彎路 我們一直很期待未來人類真的能在火星上建立人類的棲息地 移民火星 或者說只是把它當做一個跳板也好 讓我們能去到更遠的太空 如果真的實現的話，我們以後再互相詢問起對方老家的時候 也許真的會聽到那句話 你是從火星來的吧
[31:05]你是從火星來的吧
