[0:00]تخيل معايا مشروع ضخم، التكلفه دياله كتوصل ل 23 مليون دولار، مدفون تحت عمق كيتجاوز 400 متر في قاع المحيط. وقادر يغير خريطه التجاره العالميه وسلاسل الامداد في ليله واحده. هاد المشروع ماشي خيال علمي وماشي مجرد حبر على ورق هو حقيقه جيوساسيه اللي بدات الماكينات ديالها كتسخن دابا. نفق جبل طارق، الحلم اللي بقى ناعس 40 سنه، فاق اليوم باش يحول المغرب رسميا للقلب النابض ديال العالم في القرن الواحد والعشرين. ولكن السؤال الحقيقي ماشي هو كيفاش حفر هذا النفق تحت الماء. السؤال هو شكون اللي يربح هذه الملايير وشكون هما الدول العظمى اللي غ تخسر الهيمنه اللوجستيه ديالها للابد. وعلاش اسبانيا واوروبا اللي كانوا كيعرقلوا هذا المشروع لسنوات ولاو اليوم وهما اللي كيسعوا كيضغطوا باش يبدا الحفر قبل كاس العالم 2030. مرحبا بكم في هذه الحلقه الجديده انا محمد الوزاني وهذه الحلقه غن كشف لكم كواليس اضخم هندسه جيوساسيه ولوجيستيك كيعرفها العالم اليوم. في هذه الدقائق ما غنهضرو غير على تران غدوز تحت البحر غندخل غرف العمليات الماليه وغنشوفوا كيفاش هذا 23 مليار دولار غتغير ميزان القوى. وكيفاش المغرب غيستعمل هذا النفق كسلاح صلب باش يربط افريقيا باوروبا ويسيطر على سلاسل الامداد العالميه. والاهم كيفاش هذا الشي يحمي الدرهم المغربي ويجذب استثمارات اجنبيه فلكيه للمملكه. قبل ما نغوص في قاع المتوسط ونفكو الشيفرات هذا الملف المعقد تاكدوا من الاشتراك في القناه وتفعيل الجرس والضغط على زر الاعجاب.
[1:56]باش نفهموا حجم هذا الزلزال اللوجستي خاصنا نحطوا الارقام الصارمه فوق الطبله. احنا كنهدروا على مشروع كتشرف عليه جوج شركات حكوميه في المغرب واسبانيا. النفق الطول دياله الاجمالي غيكون حوالي 38.5 كيلومتر منها 28 كيلومتر غتكون كامله تحت قاع البحر. اعمق نقطه فيه غتوصل ل 475 متر تحت مستوى سطح البحر. هذه هندسه غتفو في التعقيد ديالها نفق المانش اللي كيربط بين فرنسا وبريطانيا. حيت الطبيعه الجيولوجيه ديال مضيق جبل طارق معقده بزاف وفيها تيارات بحريه قويه. اما بخصوص التكلفه المبدئيه ف كنهدروا على رقم كيتراوح ما بين 15 حتى 23 مليار دولار. يقدر يبان لك هذا الرقم ضخم ومخيف ولكن في لغه الاستثمار الاجنبي المباشر. هذا الرقم هو مجرد فاصله مقارنه بالعوائد الماليه والجيوساسيه اللي يخلقها في 50 عام الجايه. النفق يتكون من جوج ديال الانابيب للقطرات وانبوب ثالث للخدمات والانقاذ. هذا النفق غ يربط شبكه القطارات فائقه السرعه البراق بالشبكه الاسبانيه الاوروبيه. يعني في المستقبل القريب غتقدر تركب في قطار من الدار البيضاء وتلقى راسك في مدريد في اقل من خمسه ديال السوايع وفي باريس في ساعات قليله. ولكن الذكاء الاستراتيجي المغربي ما بغاش هذا النفق غير باش ينقل الركاب والسياح. الجزء الاكبر والمهم من هذا الرهان هو الشحن نقل البضائع من مناطق التسريع الصناعي في القنيطره وطنجه. وحتى من موانئ الاقاليم الجنوبيه مستقبلا مباشره لقلب الاسواق الاستهلاكيه في المانيا وفرنسا. بلا ما توقف السلعه في الموانئ وبلا تعقيدات الكلاسيكيه ديال الشحن البحري وتفريغ الحاويات. لسنوات طويله مدريد كانت كتلعب بورقه التماطل اوروبا كانت كتشوف هذا النفق تهديد للموانئ الجنوبيه ديالها. وكانت خايفه من تدفق الهجره ولكن شنو اللي تبدل دابا؟ علاش اسبانيا ولات كتجري وتضخ الميزانيات في الدراسات الجيولوجيه باش هذا المشروع يخرج للوجود. الجواب كاين في الواقعيه الجيوساسيه والتحولات الماكرو اقتصاديه اللي فرضها كوفيد والحرب الاوكرانيه. اسبانيا فهمت باللي المغرب ما بقاش مجرد بوابه عبور او حارس حدود. المغرب ولا منصه تصنيع عاليه مصانع السيارات اللي كتنتج مئات الالاف ديال العربات. مصانع البطاريات الكهربائيه العملاقه واجزاء الطائرات كلها ولات كتمركس في المغرب. اسبانيا باش تنقذ الاقتصاد ديالها اللي كيعاني من التضخم وضعف التنافسيه لقات راسها محتاجه ترتبط عضويا بهذا المنظومه الصناعيه المغربيه. هادشي ما ك يعنيش باننا متفوقين عليها في كل المجالات او اننا نحن اصعب منها واكثر تطورا كيفما غادي يفكروني البعض في التعليقات. ولكن المغرب في طور الصعود والتطور التكنولوجي هو الشيء اللي عارفه اوروبا واسبانيا بالتحديد. وزيد على هذه المشاكل التهديدات الامنيه في البحر الاحمر والاضطرابات سلاسل الامداد في قناه السويس. كيفما قلنا في الحلقات السابقه ان الشركات الاوروبيه الكبرى اعظمها ولات كتقلب على استراتيجيه النيرشورين. يعني نقل المصانع من الصين واسيا لدول القريبه ومستقره. المغرب هو المرشح رقم واحد وبدون منازع، النفق يخلي نقل السلع المصنعه في المغرب لاوروبا مساله ساعات فقط. هادشي كيعطي للشركات الاسبانيه والاوروبيه امان لوجستي ما يمكنش توفر له حتى دوله اخرى في العالم. اسبانيا استوعبت اخيرا باللي محاربه المغرب لوجستيا هي انتحار اقتصادي. والحل الوحيد هو الدخول في شراكه استراتيجيه يكون فيها رابح رابح. هنا كن وصلوا لواحد النقطه مفصليه بزاف ديال الناس يطرحوا سؤال منطقي واش هذا النفق البري ما يضربش لينا بناء طنجه المتوسط اللي صرفت عليه الدوله الملايير. وتصدر به الترتيب الافريقي والمتوسطين هذه كتبقى النظريه السطحيه الجواب العبقري كيمشي في الاتجاه المعاكس تماما. نفق جبل طارق هو اللي يخلي طنجه المتوسط يولي غول بحري لا يقهر كيفاش هذا الشي؟ طنجي ميد هو بالاساس ميناء ديال المسافنه يعني كنجيبوا السلعه في سفن عملاقه من اسيا وامريكا. وكنعاود نوزعها في سفن صغيره للموانئ الاخرى تخيل معايا ملي غيولي هذا الميناء مربوط مباشره بنفق بري كيدخل السلعه لقلب الاسواق الاوروبيه. السفن الصينيه والكوريه والامريكيه تولي تفضل تحط الحموله ديالها كامله في طنجه ومن تما غتكمل السلعه بالقطارات الكهربائيه عبر النفق نحو اسواق فرانكفورت وباريس ولندن. علاش حيت هذا الشي غيكون ارخص واسرع والاهم من هذا الشي كامل اقل تلوثا. النقل عبر القطارات الكهربائيه يخلي الشركات العالميه تهرب من ضريبه الكربون الاوروبيه اللي غتفرض على السفن الملوثه. المغرب هنا كيبني امبراطوريه هجينه قوه بحريه ضاربه عبر طنجه المتوسط وقوه بريه خارقه عبر نفق جبل طارق. هذا التكامل يخلق واحد الاحتكار اللوجستي يخلي موانئ اوروبيه تاريخيه بحال مارسيليا ولا الجزيره الخضراء. مجرد محطات ثانويه امام المنظومه المغربيه، هذا المشروع واخا كيبان في الواجهه دياله مغربي اسباني. ولكن الرادارات ديال واشنطن ولندن وبيكين حاديه كل شبر فيه وكل واحد باغي يلقى بلاصته في هذه الكعكه. بريطانيا اللي عندها السياده على صخره جبل طارق وكتعيش عزله اقتصاديه بعد خروجها من الاتحاد الاوروبي. كتشوف في المغرب المنفذ الاستراتيجي الوحيد ديالها نحو افريقيا. النفق يخلي البضائع والخدمات البريطانيه تفوت التعقيدات الجمركيه الاوروبيه وتدخل الاسواق الافريقيه الصاعده عبر البوابه المغربيه الموثوقه. هادشي علاش كنشوفوا تقارب مغربي بريطاني غير مسبوق في قطاعات الطاقه والتجاره. اما الولايات المتحده الامريكيه فكتشوف هذا النفق ضربه استباقيه وخط دفاعي ضد تمدد طريق الحرير الصيني في افريقيا. واشنطن كدعم اي ربط استراتيجي كيخلي المغرب الحليف التاريخي والموثوق هو المتحكم الحقيقي في بوابه القاره السمراء. باش تقطع الطريق امام النفوذ الاقتصادي والعسكري الروسي والصيني في منطقه الساحل وغرب افريقيا. يعني 23 مليار ديال النفق ما غ تخلصهاش غير الحكومات بل غتمولها المصالح الجيوساسيه للكبار. تمويل هذا المشروع كيعتمد على هندسه ماليه معقده كتدخل فيها صناديق سياديه خليجيه البنك الدولي والبنك الاوروبي للاستثمار. عبر شراكات بين القطاعين العام والخاص حيت العالم كامل باغي حصه في شريان الحياه الجديد ديال الاقتصاد العالمي. المغرب ما بغاش يكون غير قنطره كيدوز منها السلع ديال الاجانب الرؤيه الملكيه الاستراتيجيه اعمق من هذا الشيء كامل. النفق غيكون هو نقطه الوصل بين جوج ديال التكتلات الاقتصاديه الضخمه الاتحاد الاوروبي من جهه ومنطقه التجاره الحره القاريه الافريقيه من جهه اخرى. احنا كنهدروا على ربط 1.4 مليار مستهلك افريقي مع 500 مليون مستهلك اوروبي ذو قدره شرائيه عاليه. المغرب اللي استثمر الملايير في الابناك والاتصالات والفلاحه في افريقيا يولي هو المنصه الحصريه اللي كتجمع السلع الافريقيه وكتزيد عليها القيمه المضافه في التصنيع وكتصدها عبر النفق لاوروبا. وفي نفس الوقت المنتجات المغربيه بحال السيارات والاسمده الفوسفاطيه اللي ك تعتبر المغرب اللي ك تعتبر المغرب فيها قوه عالميه. تلقى طريق سريع ومباشر للاسواق الدوليه بلا ما تاثر بتقلبات اسعار الشحن البحري. النفق يغير المغرب من دوله مصدره لدوله متحكمه في ايقاع التجاره الاورو افريقيه. دابا اجي نجاوبوا على السؤال الصارم اللي ك يطرحوا اي مواطن ك يهتم بالاقتصاد شنو غن ربحوا احنا من هذه الملايير كامله وكيفاش غ يستفد الدرهم المغربي. في عالم الاقتصاد المشاريع المهيكله بحال هذه هي اللي كتحمي العمله الوطنيه من الانهيار. اولا الاستثمارات الاجنبيه المباشره اللي غدخل للمغرب باش تبني هذا النفق والسيكك الحديديه والمناطق اللوجستيه المرافقه لها. ضخ ملايير الدولارات واليورو في الخزينه ديال بنك المغرب هذا الشيء ك يعزز الاحتياطات ديال العمله الصعبه. وكيخلي الدرهم المغربي عمله قويه ومستقره امام الصدمات العالميه. ثانيا العوائد ديال هذا النفق الرسوم اللي غ تخلصها الشركات العالميه باش دوز السلعه ديالها غتكون عباره على نهر ديال الاموال. كيتدف يوميا على صناديق الاستثمار المغربيه وصندوق محمد السادس للاستثمار. هذه الاموال هي اللي تمول لنا السبيطارات المدارس ومشاريع التحليه ديال الماء في المستقبل. ثالثا التوطين التكنولوجي المغرب ماكيجيش شركات اجنبيه تحفر وتمشي بحالها. الشروط المغربيه اليوم ولات صارمه اللي بغى يخدم في المغرب خاصه يدرب المهندسين المغاربه وينقل التكنولوجيا للجامعات ديالنا. هذا الشي يخلي جيل جديد من المهندسين المغاربه المتخصصين في حفر الانفاق العميقه واللوجيستيك الذكي وهذا الشي هو راس المال الحقيقي اللي ما يتسالش. نفق جبل طارق ماشي غير اسمنت وحديد والات حفر كتقب في قاع المحيط هو اعلان سياده في النظام العالمي الجديد. المغرب اليوم كيتبت للعالم باللي ما بقاش مجرد متلقي للاحداث كيتسنى شنو غيقرروا الكبار. بل ولا فاعل اساسي ك يهندس التحالفات وك فرض الموقع الجغرافي دياله كواقع اقتصادي ما يمكنش التجاوز دياله. 23 مليار دولار اللي غ تتستثمر في هذا الشريان غتخلق مئات الالاف من مناصب الشغل المباشره وغير المباشره. غنقل لنا تكنولوجيا مرعبه والاهم يخلي الاقتصاد المغربي مربوط عضويا باكبر القوى العالميه. الدوله اللي كتحكم في الجسر كتحكم في الاقتصاد والمغرب اليوم ك يحفر مكانه دياله كقوه عظمى اقليميا وكحارس بوابه القاره الافريقيه بدون منازع. غدا ملي تسمعوا باللي المفاوضات بدات على التمويل ولا ملي تشوفوا الالات بدات خدامه باش توجد هذا المشروع لكاس العالم 2030. كونوا على يقين باللي احنا ك نعيشوا لحظه تاريخيه غتخلي ولادنا يعيشوا في دوله اقتصادها صلب سيادتها قويه وكلمتها مسموعه في المحافل الدوليه. اليوم شفنا كيفاش المغرب ك يربط راسه باوروبا في الشمال عبر اضخم هندسه تحت بحريه في التاريخ. وكيفاش كيخلق احتكار لوجستي كيخف القوه العظمى ولكن هذه القوه كامله ما يمكنش تكتمل وتخدم مزيان بلا ما يكون عندنا ظهر لوجستي قوي وحصين في اقصى الجنوب. باش نربطوا افريقيا الاطلسيه ونكملوا هذه المعادله الجيوساسيه. اذا بغيتي تفهم كيفاش المغرب كيبني القوه الضاربه الحقيقيه اللي كتغ هذا النفق بالسلع وكتفرد السياده المطلقه في الصحراء المغربيه بعيدا عن الصخب السياسي. كليكي على هذا الفيديو اللي كيبان في الشاشه اللي كن فكو فيه بالارقام كيفاش ميناء الداخله الاطلسي كيغير اللعبه العالميه وكيحو الاقاليم الجنوبيه الوادي السيليكون ديال التجاره الدوليه. كليكي على الفيديو ونتشاو تما السلام عليكم.
