[0:00]Ich habe jetzt hier schon so solidarisch meine Luft rausgelassen für die Dreckslaune.
[0:09]Und jetzt wechseln wir einen Schlauch bei How To Fahrrad.
[0:17]Es ist übrigens meine Angst Episode. Ich bisher exakt einen Schlauch gewechselt habe. Es ist ja so ein bisschen wie, wenn man in der Gruppe Fahrrad fährt und dann Platten hat und schauen alle zu. Wir schaut jetzt das Internet zu. Also ja, ich krieg das hin.
[0:34]An dieser Stelle möchte ich kurz auf die Episode, was man alles dabei haben muss verweisen. Aber ich wiederhole mich natürlich gerne, weil ich mich so gerne reden höre. Schlauch, Reifenheber, CO2 Kartusche oder Pumpe und Minitool. Je nachdem, wie man so sein Laufrad rausbekommt.
[0:52]Wir machen das Ganze jetzt am Vorderrad. Aber aus dem einfachen Grund, dass es auch die Hinterrad Ausbauen Folge gibt und es ist alles tatsächlich exakt gleich. Und jetzt gibt's ja die Leute, die dann so schwungvoll ihr Rad umdrehen und loslegen. Schöne Grüße von Shimano, don't do it. Fahrrad auf dem Kopf drehen kann ungeil sein, wenn Luft in den Bremssattel kommt. Ich kann es jetzt technisch nicht erklären, ist aber auch egal.
[1:20]Weil wenn Shimano mir sagt, dreh dein Scheißrad nicht um, dann drehe ich mein Scheißrad nicht um. Geht auch so. Wer eine Felgenbremse hat, der sollte jetzt die Felgenbremse lösen.
[1:31]Und wer einen Schnellspanner hat, macht es den Schnellspanner auf.
[1:38]Ich bin ja so Scheibenbremse Steckachse. Deswegen kommt hier das Mini Tool zum Einsatz. Passenden Inbus wählen, sich Ziel positionieren und die Steckachse lösen. In die richtige Richtung drehen ist ganz wichtig.
[2:01]Wichtig, ab diesem Zeitpunkt, never touch the Scheibenbremse, nehmt ernst. Also die sorgen dafür, dass das Fahrrad zum Stehen kommt, da sollte kein Finger Fett und Schmodder drauf, weil sonst kannst du ungut werden.
[2:20]Wichtig, wenn ein Laufrad ausgebaut ist bei Scheibenbremsen, drauf achten nicht an den Bremshebel zu kommen. Weil dann die Bremsbeläge zusammengedrückt werden können und dann bekommt man das Ding da nicht mehr rein. Ist scheiße.
[2:39]Sollte sich noch Luft im Reifen befinden, jetzt bitte herauslassen. Falls man eine Mutter am Ventil hat, bitte entfernen. Jetzt ist wichtig, den Reifen in die Mitte von der Felge zu drücken. Ich wusste ja ehrlich gesagt nicht wie so eine Felge überhaupt aussieht, aber die ist so gewölbt. Also, die ist an den Rändern außen höher als in der Mitte. Und der Reifen sitzt ja eigentlich auf dem Rand. Also, wenn man den in die Mitte drückt, dann wird automatisch die Spannung aus dem Reifen rausgenommen. Einmal komplett drum herum in die Mitte drücken und dann kann man den auch leichter abziehen. Jetzt zwei Reifenheber bereithalten. Mit dem ersten Reifenheber gegenüber vom Ventil unter die eine Seite des Reifens fahren. Und den Reifen nach außen hebeln und dann sind hier so praktische Einkerbungen, wo man das Ding an der Speiche festmachen kann. Dann mit dem zweiten Reifenheber etwas entfernt davon auch wieder unter den Mantel schieben. Raushebeln und dann sieht man schon, dann hebt er sich hier schon so über die Felge. Und dann dynamisch den Reifen von der Felge ziehen auf der einen Seite. Das ist nicht meine Schuld, sondern das passiert einfach und dann entspannt auf der einen Seite einmal komplett rum. Den Mantel von der Felge lösen.
[4:18]Jetzt hat man natürlich so einen Impuls, so den alten Schlauch rauszuschmeißen und sich zu denken. Fuck you, weg damit. Es ist aber sinnvoll, das Problem erstmal zu lokalisieren. Also mal zu gucken, wo ist denn überhaupt das Loch drin und steckt vielleicht auch noch irgendein spitzer Gegenstand im Mantel drin. Das heißt entweder Schlauch rausmachen, gucken, wo ist das Loch, um dann zu schauen, ah, sehe ich an der Stelle irgendwas im Mantel. Und dann auch ganz wichtig, erstmal gucken, ja, mit die Augen. Und dann aber auch mit den Fingern den Mantel abfahren, damit man nicht das Problem gleich wieder einbaut, weil wenn da eben der Gegenstand noch irgendwo sich drin rumbewegt, haben wir gleich wieder den nächsten Platten.
[5:06]Während ich jetzt hier so den Schlauch rausfuddel, noch zwei Dinge zum Reifen. So ein Reifen hat eine Laufrichtung. Das ist zwar nicht sonderlich dramatisch, aber wenn man ihn mal komplett runter hat, drauf achten, dass der wieder richtig drauf kommt. Ist ein Pfeilchen drauf. Und bei Scheibenbremsen ist es ja recht einfach zu sehen, in welche Richtung das Laufrad gehen sollte, bei Felgenbremsen auch drauf achten. Ah ja, und die Style Nazis, die machen ja auch übrigens immer das Logo zum Ventil. Hat aber nicht nur optische Gründe, sondern dann findet man schlichtweg auch einfach das Ventil leichter. Langsam wird's ernst. Neuer Schlauch. Bei einem neuen Schlauch erstmal Ventil Kappe wegmochen, die Mutter auch. Äußerst beliebter Fehler beim Schlauch wechseln, das Ding einfach komplett leer da reinfrikeln. Das ist unklever, weil die Wahrscheinlichkeit größer ist, dass dann der platte Schlauch unter dem Mantel eingeklemmt wird. Besser hingegen bisschen Luft rein, geht mit der Pumpe, einfach so leicht anpumpen, damit er sich wölbt, kann man aber auch mit dem Mund machen. Sieht scheiße aus, aber funktioniert. Und beim französischen Ventil eben auch wieder zudrehen. Worauf man jetzt bei so einem neuen Schlauch achten sollte, während man da jetzt rumhantiert, aufpassen, dass das nicht irgendwo am Boden rumschleift, gerade wenn man hier so schön auf dem Schotter steht. Weil einfach jedes Körnchen, was hier drauf kleben bleibt, potentiell auch schon wieder einen Platten verursachen könnte. Deswegen cleverste Methode, den Schlauch einfach schon unten in den Reifen reinzulegen, während man sich dann oben zum Ventil durcharbeitet, weil dann einfach der Kontakt zum Boden nicht stattfindet.
[7:09]Kurz mal zum Thema Ventil, immer schauen, dass das Ding gerade ist. Also auch gerade beim Einführen tut man sich auch leichter und wenn man es ein bisschen hochdrückt, dann geht der Rest auch leichter.
[7:23]Das ist jetzt der Teil auf den ich überhaupt keinen Bock hatte. Jetzt muss der Reifen wieder drauf, also wir starten gegenüber vom Ventil und fangen an. Jemand hat's mal massieren genannt. Also wir massieren jetzt unseren Reifen und dabei immer drauf achten, dass der Schlauch sich eben nicht wieder unter den Rand von dem Mantel mogelt. Also immer wieder knetend drum herum gucken, dass die zwei Gemeinsam aber doch getrennt ihren Weg in die Felge finden. Dass das in der Mitte von der Felge liegt ist echt sau wichtig. Also mein alter Chefredakteur, der musste sich mal von seiner Frau auf dem Feldweg abholen lassen, weil der einfach sein Reifen nicht mehr drauf gekriegt hat, weil dadurch wird die Spannung rausgenommen. Also wirklich noch mal ganz explizit schauen, dass das alles in der Mitte ist. So und bei allen Tutorials, die ich mir zu dem Thema angeschaut habe, geht es immer ganz gut bis zu diesem Teil hier. Also, sobald man dann unten angekommen ist, wird's scheiße. Da kann man dann so ein bisschen mit dem Bauch gegen den Reifen drücken und dann versuchen das hier soweit wie möglich reinzubekommen. Und dann muss man eigentlich schon wieder die Reifenheber holen und Ja, also das ist jetzt der Teil, wo ich sagen wollte, und dann wird's echt scheiße. Ist der ganze Vorführeffekt im Arsch. Ja, ich danke Specialized. Ehrlich.
[9:08]Also für alle, die jetzt gerade mit ihrem Reifen kämpfen, wo es nicht so easy reingeht, mit dem Reifenheber ganz wichtig. Drunter fahren und aber auf der einen Seite auch mit dem Daumen fixieren, weil wenn ich jetzt hier reinhebel, dann wutscht mir das sonst wieder raus. Und dann wirklich im Normalfall eben mit sehr viel Kraft die Lippe wieder drüber hebeln und sich dann zum Ventil hinarbeiten. Und dann müsste es irgendwie gehen.
[9:43]Nicht ärgern, es liegt auch nicht immer an einem selber, also manche Reifen sind echt Arschlochreifen. Wenn überhaupt gar nichts mehr geht, kann es sein, dass manchmal der Trick mit Spüliwasser hilft. Ich weiß nicht, ob ich dafür jetzt geköpft werde, aber einfach ein bisschen Wasser mit Spüli und damit den Rand einreiben manchmal
[10:06]Jetzt gerade so auf den letzten Zentimetern, sollte man auch echt schauen, dass man da ein bisschen Fingerspitzengefühl walten lässt. Und auch schaut, dass man mit dem Reifenheber auch nicht den Schlauch einklemmt und auch nicht in der Felge da rumfuhrwerkt und das Felgenband eventuell beschädigt, weil alles was da drin für Unheil sorgen könnte, kann halt auch wieder für einen Platten sorgen. Und jetzt noch einmal, weil es so schön ist, komplett drum herum noch mal gucken, ob irgendwo der Schlauch eingeklemmt ist. Im Zweifelsfall sieht man den dann gar nicht mehr, sondern kann einmal drum rumwurscheln. Und dann wird gepumpt.
[11:02]Aufpumpen. Mit Pumpe ist klar, ne. CO2 Kartusche ist teilweise nicht so klar, die funktionieren nicht alle gleich. Manchmal muss man diesen Kopf aufstecken, bei der von Muc-Off muss man sie z.B. aufdrehen. Da kommt CO2 raus und da muss man drücken, dass es rauskommt. Und ganz wichtig bei dem Ding, das wird kalt. Also deswegen ist hier z.B. schon so eine praktische Banderole drauf, weil man sich ansonsten echt weh tun kann. Sollte so ein Ding mal nicht drauf sein, irgendwas drum rumwickeln, ansonsten ansonsten aua. Beim französischen Ventil natürlich als erstes erstmal wieder aufdrehen. Und da kann man jetzt so einen Trick mit dieser Mutter anwenden. Ich fahre ja normalerweise ohne dieses Ding durch die Gegend. Hier ist es nicht so unpraktisch, die drauf zu machen, einfach damit das Ventil fixiert ist und nicht nach oben abhauen kann, gerade wenn man das erste Mal so eine Kartusche verwendet und vielleicht etwas aufgeregt ist. Den Aufsatz auf die Kartusche aufsetzen, da merkt man dann, da kommt so ein bisschen Widerstand, weil eben dieses Siegel durchbrochen wird und dann kann man schön schrauben. Und dann geht's los, also an der Banderole anfassen, aufsetzen und
[12:31]So.
[12:35]Jetzt hat man so ein kleines Plopp gehört. So jetzt vorsichtig abziehen, so und Ventil wieder zumachen.
[12:47]Auch das ist ein bisschen eingeist. Das Ploppgeräusch, was man da gerade gehört hat, ist übrigens ein gutes Zeichen, einfach weil der Mantel wieder zurück in die Felge gesprungen ist. Manchmal, wenn das nicht passiert, dann kann's nämlich auch sein, dass man so ein bisschen am Hoppeln ist beim Anschluss. Und auch ein Grund, warum es keine schlechte Idee ist, den Reifen erstmal richtig voll aufzupumpen und dann zu schauen, ist der an der richtigen Stelle, also noch mal komplett drum rum zu gehen und zu gucken, passt das alles so von der Optik her. Hilft dir auch diese schöne Gumwall hier, um sich da zu orientieren und dann lieber erstmal noch ein bisschen Luft rauszulassen, um dann mit dem gewünschten Reifendruck weiterzufahren.
[13:30]Was ich ja bis vor kurzem nicht wusste bei diesem CO2, das hält nicht ewig. Also, wenn man z.B. abends zum Platten hat und am nächsten Tag wieder losfahren will, dann lieber noch mal rauslassen und mit einer richtigen Pumpe aufpumpen. Weil dat verflüchtigt sich.
[13:47]Während ich jetzt mein Fahrrad wieder befreie, bitte alle Menschen mit Felgenbremsen noch mal die Laufrichtung vom Rad checken und dann die Bremse wieder fixieren. So bei Scheibenbremsen jetzt alles wieder rein, also Laufrad mit der Scheibenbremse positionieren. Und dann die Steckachse, die jetzt auf wundersame Weise wieder hier in meine Hände geflogen ist, da rein. Muss natürlich fest sitzen das Ding, also so 6 Newtonmeter, damit macht man nichts verkehrt, das ist so ein bisschen mehr als handfest. Wer einen Schnellspanner hat, jetzt bitte den Schnellspanner wieder fixieren. Checken ob alles läuft. Irgendwas schleift, eiert. Und ganz wichtig, ob die Bremse funktioniert. Also nicht erst beim Fahren probieren, ob die Bremse funktioniert. Läuft.
[14:46]Okay. Das war's und ich habe mich echt so gestresst, wegen dieser Episode, weil ich so Angst hatte vor dem Schlauch wechseln. Das ist auch die Quintessenz, wenn man irgendwo steht und die Fahrrad Buddies zuschauen, alles halb so wild. Und wenn es dann Erfolgsmeldungen gibt, dann bitte in die Kommentare. Sagen ja immer alle nur, weil es das YouTube Ranking verbessert. Aber mich, mich interessiert's wirklich.
[15:13]Okay, ciao.
[15:45]Tags vergessen.
