[0:13]Sistema de enfriamiento automotriz. Objetivos: El participante conocerá la operación básica del sistema de enfriamiento automotriz, así como sus componentes y fallas más comunes. En el motor automotriz, al generarse grandes explosiones de mezcla aire-combustible, se produce mucho calor junto con las partes en movimiento a gran velocidad. Pero si la temperatura aumenta en exceso, los elementos metálicos en movimiento pueden sufrir deformaciones provocando la destrucción del motor. Es por ello que es imprescindible enfriar el motor durante su funcionamiento. Historia y evolución. La mayoría de los autos en la actualidad cuentan con motores enfriados por líquido, prácticamente en todos los casos, pero antes también se ha utilizado el enfriamiento por aire. Antiguamente el único refrigerante que se utilizaba en los motores era el agua común para enfriar sus elementos, sin embargo ésta es corrosiva, además que su punto de congelación y ebullición afectan al sistema en determinadas condiciones. Por esta razón se desarrolló el líquido anticongelante y antiebullente que comúnmente llamamos anticongelante o refrigerante. La refrigeración por aire en el automóvil se ha ido eliminando ya que es más difícil mantener la temperatura adecuada del motor en todas las condiciones de operación. Además, con el incremento del rendimiento de los motores, el calor generado es mayor y se requiere que la refrigeración sea más versátil y eficiente. Clasificación. Por lo tanto los sistemas de enfriamiento automotriz se clasifican de acuerdo al tipo de elemento utilizado para enfriar el motor: Enfriamiento por líquido refrigerante y enfriamiento por aire. El sistema de enfriamiento es un sistema de componentes y fluidos que trabajan juntos para controlar la temperatura de operación del motor y evitar problemas de sobrecalentamiento. Función. La función del sistema de enfriamiento es eliminar el exceso de calor generado en el motor, mantenerlo a una temperatura constante de operación establecida por el fabricante y proteger sus partes críticas en movimiento. Componentes: bomba de agua, líquido refrigerante o anticongelante, mangueras, abrazaderas, termostato, radiador, tapón de radiador, depósito de expansión, sensor de temperatura y kit de distribución. Los sistemas de refrigeración además incorporan un ventilador que puede ser mecánico o electrónico motoventilador. Bomba de agua. Es la encargada de hacer circular el refrigerante necesario a través de todo el circuito de refrigeración. Anticongelante. Se encarga de disipar el exceso de temperatura de las partes críticas dentro del motor y previene la corrosión del sistema. Mangueras. Transportan el líquido refrigerante a través del sistema y están fabricadas de caucho flexible para evitar la transmisión de vibraciones del motor a los distintos elementos. Termostato. Se encarga de abrir y cerrar el paso del refrigerante al radiador. Mientras la temperatura del refrigerante no alcance el grado térmico al que está calibrado el termostato, el refrigerante fluye dentro del motor continuamente. Cuando la temperatura del refrigerante alcanza el grado térmico establecido del termostato, este abre y permite el paso del refrigerante hacia el radiador. Cuando el termostato detecta que la temperatura del refrigerante disminuye, cierra nuevamente la salida hacia el radiador y el refrigerante circula nuevamente por el motor, este ciclo se repite una y otra vez mientras el motor se encuentre en funcionamiento. Radiador. Enfría el refrigerante disipando el calor al medio ambiente, por medio de sus tubos y aletas. Depósito de expansión. Es el encargado de compensar la variación de volumen del refrigerante del circuito al aumentar su temperatura y presión, manteniendo la presión entre límites preestablecidos, además de impedir pérdidas de refrigerante. Cuando recoge el vapor del líquido refrigerante lo condensa, ya que por el efecto de la temperatura del motor, el líquido alcanza una cierta presión y se evapora. Al enfriarse el motor, el líquido refrigerante se contrae, disminuyendo su volumen y el líquido contenido en el depósito de expansión es absorbido por el circuito y ocupa el volumen libre dejado por el líquido al enfriarse, restableciéndose de esta forma el nivel de anticongelante. Nota: Si el tapón del depósito no se cierra herméticamente, el líquido refrigerante puede escaparse en forma de vapor. El depósito de expansión sirve para verificar el nivel de líquido refrigerante, las marcas "MAX" y "MIN" indican hasta donde es seguro llenar el depósito para evitar que se derrame y hasta dónde podemos permitir que el nivel de anticongelante descienda sin poner en riesgo el motor. Sensor de temperatura del refrigerante. Informa a la computadora del motor (ECU) la temperatura de operación del motor y esta ajusta la cantidad de combustible y el punto de encendido dependiendo de la temperatura. Ventilador. Proporciona un caudal mayor de aire para lograr un mejor enfriamiento, el ventilador puede ser mecánico "fan clutch" o eléctrico "motoventilador" dependiendo el diseño del motor. En cualquier caso, la función del ventilador es mantener la temperatura del líquido refrigerante dentro del rango térmico requerido para su buen funcionamiento del motor. Kit de distribución. Se encargan de transmitir el movimiento del cigüeñal a la bomba de agua y fan clutch en caso contar con este sistema. Por lo que estos componentes de transmisión por correa son indispensables para el buen funcionamiento del sistema de enfriamiento. Fallas más comunes. Las fallas más comunes del sistema de enfriamiento inician con sobrecalentamiento del motor o pérdidas de "refrigerante". El recalentamiento, el enfriamiento excesivo, las picaduras por corrosión, la erosión por cavitación y el taponamiento del radiador entre otras, también son síntomas típicos de fallas comunes del sistema de enfriamiento. Recomendaciones. Utilizar el refrigerante especificado por el fabricante del vehículo. Cambiar completamente el líquido refrigerante al menos una vez por año. No remover el termostato ya que disminuye la eficacia del motor y aumenta el consumo de combustible. Utilizar el tapón del radiador con la presión especificada por el fabricante.
[6:55]Si se reemplaza el depósito de expansión, hacer lo mismo con su tapón respectivo. El buen funcionamiento de los componentes del sistema de enfriamiento es muy importante para el sistema, esto puede evitar gastos innecesarios por reparaciones costosas del motor. En Runsa contamos con taller de servicio especializado en sistema de enfriamiento, así mismo contamos con todos los componentes necesarios de las mejores marcas para todos los modelos de autos. Síguenos en nuestras redes sociales, agradecemos tus comentarios al video, no olvides darle like. Tradición con orgullo y en ascenso, Runsa.
