[0:07]Es roja, es veloz, es italiana. Nuestras motos son importantes para mucha gente, porque son motos nacidas y relacionadas a esta región.
[0:26]Una moto nacida en la Terra di Motori, la tierra de los motores. Trabajar aquí es como estar enamorado de una mujer muy bella.
[0:36]Es un estilo de belleza italiana única, creado para deslumbrar todos los sentidos. Nuestras motos deben llevar el diseño italiano fuera de Italia.
[0:48]Estas motos son diseñadas con el sello italiano y construidas con pasión. En esta compañía todos somos apasionados y también todos somos motociclistas. Una compañía fundada por tres hermanos que sorprendentemente nunca intentaron construir una motocicleta. Es un trabajo agotador y si no amas las motocicletas, no deberías estar aquí. Esta es la historia de una compañía que comenzó fabricando radios. Cómo ellos llegaron a crear algunas de las motos más rápidas y sorprendentes del mundo, la respuesta comienza con una sola palabra: Ducati.
[1:40]Pasión sobre ruedas.
[1:58]Emilia Romagna es una región al norte de Italia. Su nombre nace en la antigüedad. Emilia se refiere a la Vía Emilia, el camino principal que conecta el norte de Italia con Roma. Y Romaña se refiere a una parte del Imperio Romano durante la Edad Media. Hoy, la región de Emilia Romagna también es conocida como el Valle de los Motores, ya que aquí se encuentran algunas de las marcas de automóviles y motocicletas más famosas y exclusivas del mundo. A 80 km a la redonda de Ducati se puede encontrar a Maserati, Lamborghini, también Ferrari. Y en cada garaje de esta área hay alguien tratando de fabricar algo más rápido, no importa si es un procesador de alimentos, un auto o una moto.
[2:49]En el norte de Italia, el ir rápido es una forma de vida, especialmente en Bolonia, en donde la pasión por la velocidad va de la mano con una pasión única por la marca. Una pasión que comparten quienes construyen las motos y quienes las conducen.
[3:06]Uno tiene un poco de nuestra región en la moto, un trozo del corazón de la gente que trabaja en esta región. Los distribuidores, los que conducen, los trabajadores, nuestros ingenieros titulados de la Universidad de Bolonia nacieron con esta pasión en su corazón.
[3:25]E intentan transmitir eso a la moto y eso es lo que nos diferencia de otros.
[3:50]A veces construimos motos que no son una necesidad real para las personas.
[4:00]Es un objeto innecesario, nadie necesita una de estas, aunque es maravilloso poseer una, ¿no?
[4:10]Se nos paga por trabajar en algo que probablemente haríamos gratis solo por diversión, eso es algo sorprendente.
[4:25]Aquí no tenemos empleados, hay miembros de la comunidad. Y afuera no tenemos clientes, son miembros de la comunidad, todos amamos nuestras motocicletas.
[4:44]Una comunidad con un nombre propio: las personas que construyen, montan o solo admiran a las Ducati en el mundo son conocidos como Ducatistas. Un Ducatista es una persona que no solo quiere una moto, que para él no es comodidad, no la compra por comodidad, él la compra porque lo hace sentir especial. Para mí eso es un Ducatista.
[5:08]Un Ducatista es un motociclista, digo un motociclista de verdad que...
[5:18]Que disfruta conduciendo su moto, su moto roja italiana de carreras, sin compromisos, solo la disfruta.
[5:41]Las carreras siempre han sido parte del corazón y alma de Ducati. La compañía ha ganado más campeonatos mundiales de motos que cualquier otra, superando muchos obstáculos para lograrlo, pero las carreras son un negocio muy riesgoso. Imagina el riesgo de no salir victorioso, nuestra reputación se habría ido a la basura.
[6:32]Honda construye cerca de 13 millones de motos al año, nosotros construimos cerca de 35,000. El objetivo de nosotros en las carreras es ganar, no lo entendemos de otra forma.
[6:49]Hoy, el principal objetivo de Ducati es ganar.
[6:57]Pero cuando la compañía fue fundada, las carreras no formaban parte de los planes. De hecho, las motocicletas tampoco lo eran.
[7:11]La historia de Ducati comienza en 1926, cuando tres hermanos decidieron comenzar un negocio.
[7:19]Ellos se inspiran en las invenciones importantes hechas por un hombre de la ciudad, Guglielmo Marconi. Él vivía en Bolonia y ganó el Premio Nobel por inventar el primer telégrafo inalámbrico para ser usado por los barcos en alta mar.
[7:43]La siguiente invención de Marconi fue la radio común.
[7:48]Los hermanos Ducati estaban fascinados con el trabajo de Marconi y creyendo que el nuevo mundo de la electrónica sería un negocio rentable, decidieron abrir una pequeña fábrica de componentes eléctricos. Pronto, ellos comenzarían a vender radios, calculadoras eléctricas e incluso una rasuradora eléctrica.
[8:12]En 1935, comenzó la construcción de una nueva fábrica de los Ducati y que fue diseñada por uno de los tres hermanos, Bruno Cavalieri Ducati.
[8:24]Cuando finalizó su construcción, la nueva fábrica Ducati se convirtió en una de las fábricas electrónicas más modernas del mundo, atrayendo a otras compañías hacia Bolonia.
[8:36]Así comenzaron a agruparse con otras compañías tecnológicas en un solo lugar. La fábrica Ducati se convirtió en el centro de la versión italiana de Silicon Valley.
[8:49]Pero el comienzo de la Segunda Guerra Mundial cambiaría todo. Cuando las tropas alemanas invadieron Italia, obligaron a la fábrica a construir equipos de radio militar. Un memorándum de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos nombra a la fábrica Ducati como un blanco militar y el 12 de octubre de 1944, comenzaron los bombardeos.
[9:14]75 bombarderos B-24 americanos despegaron desde Stonara, Italia, volando hacia el norte, llegando a Bolonia a las 12:45 p.m. con un objetivo en mente: destruir la fábrica. Estas fotos son de ese lugar y muestran las bombas arrojadas por los bombarderos.
[9:34]A la 1 de la tarde, la fábrica Ducati estaba destruida.
[9:41]La prioridad aquí después de la guerra era sobrevivir.
[9:48]Para sobrevivir como compañía, los hermanos Ducati deciden cambiar de forma drástica su negocio. Después de la guerra y en vez de fabricar radios, deciden trabajar en un método de transportación barato para los italianos. Una decisión que cambiaría por siempre el destino de Ducati.
[10:13]En 1946, Ducati construye un motor pequeño llamado Cucciolo y lo instala en una bicicleta antigua. Ahí comienza la historia, la semilla que vio florecer el árbol de la tradición Ducati, ese motor fue el Cucciolo, el cachorro.
[10:33]El Cucciolo solo producía un caballo y medio de fuerza, pero lo más importante de este pequeño motor es que es el primer aparato mecánico en ser fabricado en Europa después de la Segunda Guerra Mundial.
[10:55]El éxito impresionante del Cucciolo llevó a Ducati a construir su primera moto.
[11:10]En 1950, Ducati presenta la 60 Sport, es la primera motocicleta de Ducati y alcanzaba los 64 kilómetros por hora.
[11:28]La 60 Sport ayuda a Ducati a conseguir su próximo gran logro, pero esta vez no se trata de una motocicleta, sino de un hombre a quien le fascinaban las carreras. En 1954, la compañía contrata a un ingeniero joven llamado Fabio Taglioni.
[11:47]Recientemente graduado de la Universidad de Bolonia, una de las universidades más antiguas de Europa, famosa por sus programas de ciencia y de ingeniería.
[12:02]Pero es la pasión de Taglioni lo que cambiaría para siempre a Ducati. La idea brillante de Taglioni fue inventar la primera moto de carreras, la Gran Sport. En 1956, Taglioni desarrolló para Ducati el primer modelo de la Desmo GP 125. La moto no fue desarrollada para ser usada en los caminos, sino para las carreras.
[12:31]La creación de Taglioni, la Desmo GP 125, crea de forma inmediata una doble personalidad para Ducati. Por un lado, Ducati gana dinero vendiendo las motos al público, pero por otro lado, sus ventas se debían a la fama que Ducati obtenía en las pistas de carreras. Ducati queda inmortalizado en el mundo de las carreras cuando en 1956, la Desmo 125 gana el Gran Prix de Suecia.
[13:08]El legado de las motos de carreras Ducati sigue aumentando en los años 60 con un motociclista inglés conduciendo una Ducati muy especial. Una de las 2000 Ducati, todas compradas por un solo hombre. Mike Hailwood solo era un muchacho de 19 años en 1959, cuando fue nombrado oficialmente el conductor Ducati. Su padre vino a Ducati y pagó por una moto, la Desmo 250 de 2 cilindros, solo para él.
[13:40]Actualmente, ningún padre podría comprar eso para un hijo, ni aunque fuera un amo de la velocidad, en motos GP o en motos todoterreno.
[13:52]En realidad, el padre de Mike Hailwood, Stan, no pudo convencer a la fábrica para que le construyeran una sola moto a su hijo, por eso ordenó 2000. Y como resultado, Mike Hailwood se convirtió en una leyenda de las carreras, y su padre, Stan, se convirtió en el primer vendedor de motos Ducati en el Reino Unido.
[16:57]El legado de Fabio Taglioni es verdaderamente único. Rara vez el trabajo de un solo hombre sigue guiando la producción y desarrollo de una marca de motocicletas. A él le gustaba diseñar motos de carreras y de vez en cuando diseñaba motos comunes. A eso se dedicaba y es parte de nuestra historia. Nosotros iniciamos el campeonato de motocicletas y nunca hemos dejado de correr ahí.
[17:56]Los cuatro campeonatos de Carl Fogarty deleitan a la comunidad Ducatista. Pero la moto que conduce es la que se lleva toda la gloria.
[18:13]En 1995, Ducati sorprende al mundo y presenta la 916. Es una nueva moto que cautiva tanto a los que conducen motos como a los que no, convirtiéndose en un ícono de cómo deben ser las motos.
[19:47]Era como tener sexo sobre ruedas, es ir a 160 kilómetros por hora sin moverse un poco.
[20:35]La 999R produce 150 caballos de fuerza y tiene una velocidad máxima de 270 kilómetros por hora. Las fotos no eran buenas y la reacción de la gente tampoco lo fue.
[20:50]Con las críticas sobre la 999 aumentando y con las ventas cayendo en un 20%, Ducati ofrece descuentos para deshacerse de las motocicletas restantes. Pero la 999 es exitosa en las carreras, donde sigue construyendo la doble personalidad de las motos Ducati: usar una motocicleta ideada para el uso común en las carreras.
[35:46]Es muy irónico que en la tierra de la antigüedad, la Hypermotard le debe su existencia a una de las tecnologías más modernas de todas: la Internet. Tras ignorar lo convencional de esconder los nuevos modelos bajo siete llaves, se publican fotos de las motos en el blog de la compañía para que las personas alrededor del mundo puedan dejar sus comentarios. Construimos la Hypermotard solo porque la gente nos pidió hacerlo.
